船海结构物建造技术创新(学生版).pptxVIP

船海结构物建造技术自主创新实践 郑 绍 春 武汉理工大学交通学院实验中心 2011年11月15日 —《船舶建造工艺过程》综合性实验 实验教学的目的和任务 《船舶建造工艺过程》综合性实验，采用虚实结合的实验方法，其目的是帮助学生较全面了解船舶建造工艺过程，培养学生对船体测量、号料、零件加工和分段装配等造船生产实际的直接感性认识和动手能力，提高学生综合运用 “船舶及海洋结构物设计制造”内本科专业开设的必修课《船舶建造工艺学》、《船体强度与结构设计》、《船舶设计原理》、和《钢料加工原理》、《造船技术测量》、《造船机械设备》、《船舶数控设备》、《微机原理与应用》等相关选修课程知识的能力；根据以上课程知识，指导学生自行设计实验项目并加以实现，目的在于激发学生创新意识和创新潜能。 《船舶建造工艺过程》综合性实验 介绍内容 一、自主创新背景与目的意义 市场分析专家们预测，未来三年整个国际船市走势将呈下降趋势，甚至预测2020年前都不会超过2010年水平，更不会有2007、2008年的高峰。我们对这样的分析基本认同。”中国船舶工业行业协会会长张广钦近日表示：“预计今年船舶接单形势将十分严峻，全年预计将下降20%~30%。目前手持订单下降已经超过5%。” 据英国克拉克松研究公司统计，目前全球船厂持有的新船订单总数量为6914艘，首次低于2006年7月创下的7000艘低位，而此前在航运高峰期的2008年9月，全球船厂持有的新船订单曾达到11661艘的高位。与高峰时期相比，目前船厂持有的新船订单数已下降了40%。 1、未来船业走势 2、过去三年船市 3、各国对策 今年1月至9月，在全球船舶订单量较去年同期减少22.3%的情况下，韩国企业的接单总量反而同比增加17.2%，达到1207万修正总吨，占全球订单总量的51.2%。 然而，就在韩国造船业因此倍感鼓舞的时候，订货的船主近来却纷纷提出延期交货要求。欧债危机短期内还看不到根本转机，全球经济仍充满变数，韩国造船业面临的考验也许明年会更加严峻。 基于此，韩国的4家大型船企最近几年始终致力调整业务结构，而且，“脱船风”越刮越厉害。现代重工除了发展造船，还在海洋工程、风力发电、柴油机、陆用生产机械等领域开拓市场； 大宇造船海洋、三星重工、STX造船海洋也相继跟进。韩国船企采取这些举措的最终目的是通过结构调整提升产业的整体实力。毕竟，结构调整只是手段，其最终目的还是为了增强竞争力。 3.1韩国:兼并重组遇冷多元发展当道 韩国船厂 全球10大造船企业最新排名：韩国船企包揽前6位 韩国三星重工巨济造船厂的手持订单量高达805万修正总吨，继2010年之后再次排名第一。第二至第六位的依次是韩国大宇造船海洋株式会社的玉浦造船厂、现代重工的蔚山造船厂和STX镇海造船厂、现代三湖重工和现代尾浦造船。 中国的熔盛重工、金海重工和大连造船依次排在第七至第九位。韩国的城东造船厂排名第十。 造船和海运动态分析机构克拉克松公布了全球10大造船企业的排名截至2011年12月 韩国三星巨济造船厂完工的4艘液化天然气运输船 中国和韩国究竟谁是造船冠军 ？ 根据中国船舶工业行业协会的数字，2011年全国造船完工量为7665万载重吨，增长16.9%；新接船舶订单量为3622万载重吨（DWT），大幅减少51.9%；截至12月底，手持船舶订单量为1.4991亿载重吨，比2010年年底减少23.5%。按载重吨计，中国的造船完工量、新接订单量、手持订单量分别所占市场份额，仍是世界第一。但按修正总吨（CGT）计算，中国在新接订单项下已经输给了韩国。据韩联社报道，2011年韩国造船行业承揽的订单量达到1355.4万修正总吨（CGT），超越中国订单量920.2万CGT，位居全球第一。 1月韩承接造船订单超过中国 位居世界第一 克拉克松近日公布统计资料显示，1月全世界造船订单量约50万修正总吨（CGT），创2009年5月以来新低，仅为去年同期的1/7水平，环比也仅为1/2水平。业界相关人士表示，受近期海运市况持续下滑影响，常规船舶订单下降。全球订单量减少，意味着今后造船业将出现下滑。 其中，1月韩国承接造船订单共28.38万CGT，市场占有率达56.6%，环比增加13万CGT，但仅为去年同期的三分之一水平；同期，中国共获订单11.22万CGT，市场占有率为22.4%，同比锐减78%（去年同期中国的订单量为世界第一）。 不同统计吨位定义 载重吨（DWT）是以重量吨表示，目前多以公吨作为单位。它是船舶装载能力的总和，也就是装货量、燃料、润料、备件、物料、淡水、压载水和食品等等的总和。大部分商船的载重吨通常大大高于总吨，乾散货船的载重吨大约是总吨的两倍左右。 总吨的全称叫总登记吨（GRT）, 表示船舶