浅谈高公路路基施工放线(全站仪).docVIP

浅谈高速公路路基施工放线技术 摘 要：近年来，伴随着我国公路事业与公路建设的快速 HYPERLINK /fazhan/ 发展，作为公路主体工程的路基，其综合稳定技术也得到长足的进步，新技术、新方法，得到了充分的开发和引进，本文从路基的开挖线，坡脚线及涵洞位置放线等方面入手，对当前路基施工放线技术进行探讨。 关键词：公路工程、路基、施工放线 Abstract:In recent years, accompany with our country the rapid development of business in the highway and highway construction, as the roadbed of corpus engineering in the highway, the its comprehensive stability technique also gets a substantial progress, new technique, new method, got to well develop and usher in, this text digs line from the opening of roadbed, ascent feet the line and culvert position put aspects like line,etc to commence, to current the roadbed construction put a line technique to carry on a study. Keyword:The highway engineering, roadbed and construction puts line 第一章 绪 论………………………………………………………………………1 1.1施工放养的内容与意义……………………………………………………2 1.2 PLC发展的现状………………………………………………………………2 第二章 系统的方案设计………………………………………………………… 3 2.1 坐标计算……………………………………………………………………… 3 2.2 全站仪放样……………………………………………………………………4 2.3 案例……………………………………………………………………………4 参考文献………………………………………………………………………… 5 致谢…………………………………………………………………………………5 第一章 绪 论 施工放线的内容及意义：公路工程的开始要经历地形图绘制、公路设计、以及施工放线等步骤，施工放线测量就是利用测量仪器设备，按照设计文件中的各种元素（主要是建筑物的定位，标高和轴线的传递和控制）依据控制点或控制桩的坐标位置，将公路的中心线及边桩具体地标定在实地，并复测其高程等，以指导施工作业。 公路施工测量主要包括：对公路控制点进行恢复和复测、控制点的加密、横断面检查与补测、对公路中线、水准点的及中桩高程进行复测、路基边桩的测设放样、路基填筑的坡脚线放样、路基开挖线放样、涵洞及挡土墙位置放样等。在上述控制点的恢复和复测、控制点的加密是整个施工放线的基础，只有建立在精确施工控制网的基础上才能保证施工放样的精确性， 进行下一阶段的坡脚线，开挖线的放样。 施工放样是建筑工程中最基础也是最重要的工作。在路基施工作业中，机械的调配、工作的安排等都离不开施工放样。在工程中，施工测量工作的好坏直接影响到工程的质量和进度。 第二章 系统的方案设计 坐标计算 随着新技术新方法、新技术的引进，在施工放线中最困难的坐标计算也越来越简单和模式化。常用的坐标计算方法一般有两种，一种是将事先编写的坐标运算程序置入智能计算器（卡西欧）中，再计算坐标；另一种是运用工程测量软件进行计算。现在我们就来探讨一下运用工程测量软件来计算坐标——轻松工程测量系统。 参数的导入 在运用该软件时必须先按照自己的需要输入参数，即平曲线参数、竖曲线参数、导线点参数、超宽参数以及超高宽度参数等。线路参数都在设计文件中，并按照公路的起讫桩号选定合适的参数（线路起点、交点、终点桩号和坐标、曲线半径、超高高度、以及路肩路堑宽度等）。 坐标计算 在参数设置好之后就可以开始进行计算坐标，只需要输入桩号及距中的距离就可以了。例如，计算桩号K51+000的中桩坐标： 在计算路边桩坐标时就在距中里输入路基左幅或右幅宽度，或者直接编辑好超高参数和超高宽参数。 全站仪放样 1、全站仪的使用 由于大家对于全站仪的使用并不陌生，在这里就只进行一点简单的介绍。 仪器安置：安置仪器是将全站仪安置在测站点上，包括对