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《海上货物运输》备课笔记 第二篇 船舶货运 项目一 航次货运量的核定 允许的船舶载重线 航次最大货运量 ≤ 或 港口水深限制 航次货运总体积 ≤ 船舶货舱舱容 知识点1 与积载有关的船舶知识 一、船舶的重量性能：排水量和载重量 （一）排水量△（Displacement）：指船舶在某一水线下排开同体积水的重量（t）。 1．空船排水量△L（Light displacement）：指船舶装备齐全但无装载时的排水量，即船舶的空船重量（t）。 2．满载排水量△S（Summer displacement）：指船舶吃水达到某一载重线（一般指夏季载重线）时的排水量（t）。 3．装载排水量△：指船长没有达到满载的任一情况下的排水量（t）。 （二）载重量：指船舶装载载荷的重量（t）。 1．总载重量DW（Dead weight）：指船舶在某一水线下所能装载载荷的最大重量（t）。 DW = △ — △L 2．净载重量NDW（Net dead weight）：在具体航次中，船舶所能装载货物的最大重量（t）。 ΔL △ ＮＤＷ ＤＷ ΣＧ ——航次储备量（t） Ｃ ——船舶常数（t） 二、船舶的容量性能 1．货舱容积∑Vch（Capacity of holds）：船舶能够接纳货物的封闭空间（水密空间）（m3）。 （1）散装舱容∑Vch.1（Grain capacity）：指船舶装载散装货物的舱容（m3）。 （2）包装舱容∑Vch.2（Bale capacity）：指船舶装载包装货物的舱容（m3）。 （3）液舱舱容∑Vch.3（Liquid capacity）：指船舶装载液体货物的舱容（m3）。一般指深舱（Deep tank）。 一般地，∑Vch.1 ＞ ∑Vch.2 2．舱容系数ω（Coefficient of loading）：指船舶每一吨净载重量所能提供的舱容。 ω = ∑Vch ./ NDW ( m3/t) 船舶舱容系数ω的大小，表明船舶适宜装载重货还是适宜装载轻泡货。 3．登记吨位RT（Register tonnage）：为船舶注册登记所规定的一种丈量单位。 （1）总（登记）吨位GT（Gross tonnage）：表示根据登记吨位规范的各项规定，丈量确定的船舶的总容积。 GT = K1V K1 = 0.2 + 0.02log10V V — 船舶所有围蔽处所的总容积（m3）。 （1994年7月18日前船舶，根据1977年颁布的《海船吨位丈量规范》规定，一登记吨位为2.83m3，即100ft3。） 总吨位的用途： ① 表示船舶的规模，作为船舶数量的统计单位； ② 作为计算净吨位的基础； ③ 作为计算客船、客货船的定期租金的依据； ④ 作为计算海事赔偿的基准。 （2）净（登记）吨位NT（Net tonnage）：表示根据船舶吨位丈量规范的各项规定，丈量确定的船舶有效容积（营运容积）。 （计算公式参见教材） 净吨位的用途： 作为计算船舶和各种港口使费及税金的依据。 （3）运河（登记）吨位CT（Cannel tonnage）：根据运河当局所制定的吨位丈量规范所确定的登记吨位。 运河吨位的用途： 用以计算船舶的通过运河费。 知识点2 静水力曲线图及载重标尺 一、静水力曲线图（Hydrostatic curves plan ） 定义：船舶在静止正浮状态下，其主要特性与平均吃水的一组关系曲线。 （参见教材中曲线） （1）排水体积V曲线： （2）排水量△曲线： △ = ρV （3）浮心距中距离Xb： （4）水线面面积Aw： （5）漂心距中距离Xf： （6）厘米吃水吨数TPC： （7）浮心距基线高度KB： （8）横稳心距基线高度KM： （9）纵稳心距基线高度KML： （10）厘米纵倾力矩MTC： 二、载重标尺（Dead weight scale） ——表示船舶实际吃水与排水量、总载重量的关系表尺 见表P.6 ——主要用途 （1）已知实际吃水查取排水量、总载重量或反之； （2）已知实际吃水的改变量求取排水量、总载重量的改变量或反之。 三、船舶吃水及水的比重对平均吃水的影响 （一）各种情况下平均吃水的求法（已知标志、吃水值） （1）船舶有纵倾，但漂心 （2）船舶有横、纵倾，但 即六面吃水平均值