地铁重大危险源安全监理细则.docVIP

重大危险源安全监理细则 编制人：霍胜利 审核人：苏 亮 总 监：李 进 中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司 大连市地铁一期工程试验段土建施工监理一标段 二○○六年八月  目 录 1．监督管理依据 2 2. 工程概况 2 3. 延伸线工程监理JL2标土建施工重大安全源分析 4 4．监督管理职责 6 5．监督管理目标 6 6．监督管理程序 7 7. 监督管理机构 8 8．监督管理内容 9 8.1 安全教育 9 8.2 安全防护 9 8.3 用电安全 10 8.4 工伤事故报告及其调查处理 10 8.5 文明施工 11 8.6 环境保护 12 8.7 噪音控制 12 8.8 监理工作的控制要点 12 9．监督管理的方法及措施 17 1．监督管理依据 a、《建筑安全生产监督管理规定》。 b、《施工现场临时用电安全技术规范》。 c、《加强施工阶段各项管理工作的统一规定》 d、《沈阳市地铁土建施工保障地下管线安全措施》 e、沈阳地铁《关于加强施工现场安全施工管理的若干规定》 f、《关于加强地铁建设安全生产管理工作的紧急通知》 g、《关于加强隧道施工安全管理工作的紧急通知》 h、《关于加强地铁工程质量安全管理工作的紧急通知》 i、《关于加强对龙门架、电动葫芦等提升设备安全检查的规定》 j、《中华人民共和国安全生产法》 k、《委托监理合同》 l、《土建施工承包合同》 2.工程概况 本监理标段共包含1个暗挖车站、1个明挖车站、2个暗挖区间隧道。分别为站、站七号街站、四号街站开、竣工时间2006年07月15日～200年1月31日;四号街站、开、竣工时间2006年07月15日～200年月31日。Φ800@1200，锚索为3-7Φ5，两桩一锚，沿基坑深度方向布置3道锚索。围护桩间挂网喷混凝土，厚度100mm。 七号街站~四号街站Φ800@1200，锚索为3-7Φ5，两桩一锚，沿基坑深度方向布置3道锚索。围护桩间挂网喷混凝土，厚度100mm。本站范围内，有两层地下水，粉质粘土（5-1）层为两层水之间的隔水层。第一层水属第四系松散岩类孔隙潜水，稳定水位埋深4.70～5.20m。第二层水属第四系松散岩类孔隙承压水，承压水头19.0m左右 。 四号街站~张士站区间设计右线里程范围为DK4+398.900～DK5+753.404(总长1354.500双线米）,其中包括：（1）区间正线隧道；（2）施工竖井及横通道；（3）区间泵站；（4）区间人防段初衬结构。区间DK4+610.491～DK5+753.403段采用矿山法施工，断面型式为单线单洞马蹄形。区间隧道明挖基坑最大深度约12米， 最大宽度约18米，采用钻孔灌注桩加钢支撑支护结构型式。基坑支护结构采用钻孔灌注桩Φ600@1000，竖向共设两道钢支撑。本区间大部分采用矿山法施工，矿山法隧道结构采用由钢格栅+喷射混凝土的初期支护和模注钢筋混凝土的二次衬砌构成，两次衬砌之间设柔性防水层。本区间建筑场地地貌类型为浑河高漫滩及古河道。地势平缓，地面标高介于33.43m～34.07m之间。本场地地基土自上而下依次描述如下：本工程场地勘察深度范围内的地层有第四系全新统人工堆积层（Q4 ）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q4 ），第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4），第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q3）。区间内粉质粘土，厚度1.20～9.80m；中粗砂，中密～密实，揭露最大厚度15.5m，层顶埋深17.00～35.50m；粉质粘土，呈夹层状分布； 砾砂，中密～密实，揭露最大厚度8.6m，层顶埋深23.10～32.50m。该场地见两层地下水，上更新统浑河老扇冲洪积层粉质粘土为隔水层，上层地下水稳定水位埋深为4.6～6.0m；下层地下水属承压水，承压水头埋深为11m。 3.延伸线工程监理JL2标土建施工重大安全源分析 （1）施工质量差。止水存在缺陷，在地下水的作用下，使基坑周围水土流失，造成相邻建筑物开裂、倾斜，相邻道路开裂、塌陷；钢筋混凝土支护桩桩体强度严重不足或严重缩颈甚至断桩，或纵筋布错，造成支护桩大变形，甚至倒塌；锚固体中水泥石质量差，既影响握裹力又影响摩阻力；锚具中锚片硬度不足，产生滑脱导致基坑失稳；中间支柱较少且支撑长度较长，连接不牢固，造成支撑平面失稳或扭曲；各种撑杆件位置的精确度差，受力后杆件弯曲过大造成险情；钢管支撑中部分用旧钢管、再生钢管以及薄壁钢管来代替造成局部变形过大，或细部焊接质量不过关发生焊缝拉裂；钢筋混凝土支撑中，因混凝土质量差而造成杆件被压坏