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1）平均有效压力发动机单位气缸工作容积输出的有效功一个假想的、平均不变的压力作用在活塞顶上，使活塞移动一个冲程所做的功等于每循环所做的有效功3）有效燃油消耗率 单位有效功的油耗 5）残余废气系数 进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比6）火焰传播速度 火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。 7）爆燃 在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。称之为爆燃。 8）柴油机滞燃期 从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。 9）表面点火 凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象 11）过量空气系数 燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数12）外特性 当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性 13）扫气系数 换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值15）挤流在压缩过程后期，活塞表面的某一部分和气缸盖彼此靠近时所产生的径向或横向气流运动称为挤流。1）有效功率 发动机机轴上所净输出的功率。是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗后向外有效输出的功率。 3）升功率 在标定工况下，发动机每升气缸工作容积发出的有效功率. 4）充量系数 若把每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态（ps，Ts）的体积V1，其值一般要比活塞排量Vs小，两者的比值定义为充量系数8）汽油机燃烧的滞燃期 从点火开始至缸内压力明显脱离压缩线所需的时间 点火作为起点直到形成设定半径火焰核心，开始传播一段时间。 从点火开始至缸内10%的燃料燃烧完毕所需的时间9）燃烧效率燃料在该系统内经燃烧反应所释放出的总热量与燃料所能释放的总能量之比。 10）转速适应性系数 标定转速nn与外特性上最大转矩对应的转速nm之比，即 Kn=nn/ nm11）强制排气 自由排气结束后，气缸内的废气随活塞上行被强制派出，直到排气门关闭12）内燃机速度特性 发动机在油量调节机构保持不变时（负荷一定），其主要的性能指标随转速变化的规律 1）平均指示压力 　指单位气缸工作容积一个工作循环所做的指示功。 2．预混燃烧在燃烧过程中，如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合，这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。 4 机械效率 有效功率与指示功率之比 5．残余废气系数 进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比 6．火焰传播速度 火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。 10 理论空气量 1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。 12 负荷特性 当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。 13．充气效率 换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比 2）扩散燃烧 燃料是一边与空气混合、一边燃烧，由于混合过程比反应速率慢，因此燃烧速率取决于混合速率，混合过程控制了燃烧速率，燃烧速率取决于扩散速率。这就是所谓的扩散燃烧12）速度特性 当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性 14）喷油规律 在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系 15）滚流在进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织大尺寸空气涡流。 二、简要回答下列问题（本题25分） 1. 何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。（5分） 内燃机每一循环实际进入缸内的新鲜冲量与以进气状态充满气缸工作容积的理论冲量的比值。 降低进气系统的阻力损失，提高气缸内进气终了时的压力。 降低排气系统的阻力损失，以减少缸内的残余废气稀疏。 减少高温零件在进气系统中对新鲜冲量的加热，以降低进气终了时的冲量温度。 2. 内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？简述其原理。（10分）机械损失由活塞与活塞环的摩擦损失、轴承与气门机构的摩擦损失、驱动附属机构的功率消耗、流体摩擦损失、驱动扫气泵及增压器的损失组成 测定方法有：示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法等。 简述提高内燃机动力性和经济性的主要途径。（10分）采用增压技术、合理组织燃烧过程，提高循环指示效率ηit、改善换气过程，提高气缸的充量系数、提高发动机的转速、提高内燃机的机械效率、采用二冲程提高升功率 降低进气系统的阻