14章《汽车检测与维修技术》.pptVIP

14.3 制动传动装置的检修 14.3.1 气压传动装置 6.气压制动系统的就车试验 （1）系统的密封性试验：起动发动机，当气压升至590kPa时，在不制动情况下关闭发动机3min，其气压降低应不大于9.8kPa。在气压为590kPa的情况下，将制动踏板踏到底，待气压稳定后观察3min，单车气压降低值不得超过19.6kPa，列车不得超过29.4kPa。 （2）充气性能的试验：发动机在中等转速下，4min（列车为6min，城市铰接公共汽车为8min）内气压表的指针应从零升至起步气压（未标起步气压者按392kPa计）。在不充气的情况下，连续5次全制动后气压应不低于起步气压。达不到上述性能要求时，应查明原因，予以排除。 14.3 制动传动装置的检修 14.3.2 液压传动装置 1.制动总泵与分泵的维修 总泵与分泵的主要失效是缸筒磨损和腐蚀、活塞磨损、皮碗失效、各种阀门关闭不严以及弹簧疲劳等。 （1）总泵和分泵零件清洗：拆下分泵活塞时可用间断的压缩空气将活塞吹出。吹出的气压不可太高，以防活塞飞出伤人。总泵和分泵零件只能用清洁的制动液、酒精或规定的清洗剂清洗，不得用煤油、汽油、稀料或其他类似的溶剂清洗。清洗后的零件用压缩空气吹干，不能用起毛的毛巾擦拭，防止线头进入。 （2）缸筒检修：缸筒磨损可用内径表测量，磨损超过0.12