【2017年整理】润滑油读书笔记.docVIP

润滑油： 原油主要由二部分组成：一部分为碳氢化合物，又称轻类，它是石油的主成分，占9％以上，因而在很大强度上决定了石油的性质。另一部分为非烃类，主要为、、的机化合物，它们的含量且然大，但对石油产品的性质也有很大的影闻。原油按烃类的不同可分为三大类： 石油 又称石蜡基石油，％以上，它的特点是凝固点高，生产出来的汽油辛烷值．但润滑油的性好．润滑性能也好。主要产于我国的大庆环基石油 含环烃％以上，它的特点是凝固点低．生产以来的空煤油及电器用油、冷冻机油质量好，但润滑油的，主要产地在我国的新疆。 芳石油 以上，凝固点低，生产的汽油辛烷， 内燃机油常用理化指标： 粘度和粘度指数 酸值和碱值 残碳 灰分 闪点 凝点和倾点 积炭的危害： 1）燃烧室的积炭会使燃烧室的容积减小，从而使实际压缩比提高，因而对汽油辛烷值的要求也随之提高，一般能提高5％—10％，结果就易于发生爆炸。 2）积炭形成高温颗粒，使汽油机提前点火，使功率下降，工作紊乱，称表面点火现象。表面点火可是功率下降2%-15%。 3) 由于积炭的导热性差，使金属局部过热，降低其机械强度以致烧毁。 积炭堵塞 火花塞电极，产生短路，不但影响发动机的正常工作，而且易损坏火花塞。 使排气阀关闭不严，功率下降，特别是排气阀附近的高温积炭，会使阀或阀座烧蚀。 近年来还发现在高速增压柴油机中，气缸表面的沂磨纹被磨光，起贮油作用的粗糙表面被磨掉，造成机油消耗大增，研究表明，主要原因是由于活塞一环岸的硬积炭作用于缸套的结果。 顶岸的积炭易于缸套表面接触，一方面使活塞位置不正而密封不好，机油耗量增大。另方面也使缸套磨损，机油消耗增大。 活塞环槽的积炭把活塞环顶出，也使活塞位置不正，增加机油消耗，增加缸套磨损。 漆膜 用示踪原子在发动机中试验，证明漆膜中有的90％来自润滑油，10％来自燃料。 主要危害：漆膜在热状态下是一种粘稠性物质，能把大量的烟炱、碳粒粘在活塞上，使环槽间隙减少．降低了环的灵活性甚至把环粘住，造成密封不良，功率下降。漆膜的导热性很差，使活塞的高温热量不能及时通过缸套传到冷却水套的水带走，导致活塞过热，造成膨胀以致拉缸。 影响因素： 发动机操作条件 机械因素 燃料的影响 润滑油的影响 油泥 油泥的主要来源示意图 主要危害：使油老化变质、润滑性能变坏、堵塞滤清器及油路和减少或中断供油。 生成主要影星因素：主要是操作条件、燃料及润滑油等较大影响。 烟炱的主要危害一是大颗粒会造成滤网堵塞，影响供油；二是使油粘度增大，使流动变差；三是加剧磨损。