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从探头补光灯的安全隐患看电子眼建设 司机朋友们，夜间行驶时您是否曾会被路口探头边频闪的灯光闪得苦不堪言？您是否会疑问补光灯的亮度为何会如此之亮？关于探头补光灯带来的安全隐患问题，前两年上海相关媒体调查了7个路口的20多个探头，发现探头补光灯干扰司机视线，存在一定的安全隐患。近日，在上海市政协十二届二次会议上，针对此现象，有政协委员建设增设探头补光灯的光控装置，希望通过技术手段避免补光灯频闪现象，减少对驾驶员眼部刺激和注意力分散问题。 探头补光灯频闪添安全隐患 近几年，随着平安城市、智能交通等项目的建设，城市街道的探头越来越多，电子监控设备作为高科技的治安和交通管理手段，在城市道路交通管理、公安部门案件侦破上起到很大作用。但到了夜间，部分探头旁辅助照明的补光灯却存在过亮的情况，让驾驶员叫苦不迭。探头补光灯带来的安全隐患也逐渐引起大家的重视。 据了解，探头的补光灯大多数采用LED灯，其中长亮式的方形灯占多数，有些单独设立，有些和探头连成一体；还有一些补光灯以固定的频率闪烁；第三种就是少部分路段安装的爆闪补光灯，车辆开过时触动感应后会像照相机闪光灯一样闪烁。 电子眼拍摄过程中，频闪主要发生在三种情况下：一是电子眼工作时，在车流密集、光线不足等环境下，闪光灯会启动，自动进行补光；二是如有行人或自行车进入监控范围，电子眼误认为车辆违章，启动闪光灯，补光查看；三是新安装的设备进行调试。 就是这种频闪的灯光经常会干扰司机的视线，刺激驾驶员的眼部，分散驾驶员的注意力，严重时会导致车祸的发生。 北京中电兴发科技有限公司智能交通产品经理汪峰认为，智能交通中的卡口断面，由于公安部门需要清晰的前排驾乘人员特征，故设备厂商会在前端路口架设各种气体闪光灯、LED闪光灯、LED频闪补光灯，以看清前排驾乘人员、车身颜色、车牌号码等等特征。现在市场上各种类型及规格的补光灯种类繁多，如果使用不当，确实会对驾驶员造成干扰和影响，在极端情况下，甚至会引起交通安全事故。 增设光控装置能否解决频闪隐患？ 根据上海交通安全信息网公布的信息，上海有3124处路口设有固定电子监控点，未来还会新增不少，既然频闪问题已经存在就不能忽视，有必要通过技术手段对电子监控设备进行完善。 对于探头补光灯频闪带来的安全隐患问题，有政协委员建议增设光控装置，希望通过技术手段避免补光灯频闪现象。 自然光不足时，光电传感器根据接收到的信号，自动打开路灯进行补光；自然光充足时，则自动关闭路灯；也可考虑在电子监控设备旁加装光控照明装置。该政协委员表示，从技术上进行改进，通过路灯等常亮光源来满足电子眼对附近路面光亮要求，避免因补光而产生的闪光灯频闪现象，以减少对驾驶员眼部刺激和注意力分散影响。 对此，北京中电兴发科技有限公司智能交通产品经理汪峰表示，光控是控制灯何时开、何时关的设备，无法彻底解决安全隐患；另外，探头拍清楚目标还要考虑白平衡、强光抑制等因素，这些都需要补光灯来实现。不同厂家，补光灯的选择不同，最后的效果也大相径庭。而对补光灯的选择，一方面需要丰富的现场经验，二要进行充分的测试。配套的灯既要满足现场的补光要求，又不能影响驾驶员，将交通安全的隐患降到最低。 汪峰认为，在现阶段智能交通中，彻底解决安全隐患的补光灯暂时还没有。选择更合适的补光灯，是最好的解决方法。当然，随着技术发展，未来可能会有更好的解决办法，如：更低照度的前端传感器，对补光要求更低；更好的补光技术，如红外补光尝试改造可从新装探头入手。 北京中电兴发科技有限公司目前主推的LED频闪补光灯支持亮度可调、频闪频率可调、环境亮度阀值可调；自带光控开关，低照度下自动开启补光，可配置阀值；低功率，光源高效、节能环保；既有效地解决了亮度过高对驾驶人员的影响，又能满足公安部门对抓拍图片的要求。 低照度摄像机或将解决这一难题 正如中电兴发的汪峰所言，增设光控装置无法彻底解决安全隐患，对于已经安装的电子眼设备而言，目前解决补光灯频闪带来的安全隐患最佳的方式便是选择合适的补光灯。而对于还未安装电子眼设备的道路而言，选择具有更低照度的摄像机或许是更好的选择。 低照度摄像机一般是指无需辅助灯光就能够辨别低照环境下的目标。它主要依靠自身的性能来实现在微弱光线下获得较好的监控效果，使其对对外部环境依赖较小，对于特殊场合，夜间能实现隐蔽监控。 在平安城市项目和金融、酒店、写字楼、住宅小区、校园、高速公路、街道等场合对摄像机性能要求比较高，由于常规型摄像机难以满足24小时连续监控的需求，所以低照度摄像机成为一些项目的首要选择。 这些应用中，例如平安城市项目，夜间光照不足，又不可能大规模安装补光照明设施，在这样的情况下，要得到较好的监控效果，就需要安装高品质的低照度摄像机，既能保证监控效果，又能简化系统构成和实现较好的可靠性和较低的成本。由于对低照度摄像机可靠性