上海路网规划及外环线建设.pptVIP

城市快速路 两侧设有辅道或地面道路道路建设标准为城市主干路 机动车专用 1.道路等级 快速路： 80km/h 出入口或匝道：40km/h 辅道或地面道路：40~50km/h 立交匝道：30~40km/h 2.技术标准：计算行车速度 2.技术标准：车道和路缘带宽度 快 速 路：≥4.5m 地面道路：≥5.0m（主干路） ≥5.5m（重车线路） 非机动车道和人行道：≥2.5m 铁 路： ≥6.75m（一般铁路） ≥7.25m（高速铁路） 横向道路：城市主干路≥5.0~5.5m 城市次干路≥4.5m 2.技术标准：净空高度 全长约70公里 翔殷路 邯郸路 汶水路 北虹路 虹许路 虹梅路 上中路 上中路越江 华夏路 金桥路 军工路越江 军工路 申江路 真北路 3.路线走向 翔殷路-邯郸路-汶水路-真北路-北虹路-虹许路-虹梅路-虹梅南路-上中路-华夏路-申江路-金桥路-军工路 4. 道路形式 地面快速路+两侧辅道 4. 道路形式 高架快速路+地面道路 4. 道路形式 地道快速路+地面道路 4. 道路形式 路堑式快速路+地面道路 * 功能定位 建设规模与标准 工程方案 建设过程与运营情况 外环线工程介绍 功能定位 分流内环线、均衡路网流量，减轻中心城交通压力，起城市交通保护壳作用； 协调与组织对内、对外；交通的转换 联系与沟通重要区域之间的交通 1.功能定位 服务对象：客、货运交通。 特点：全封闭、全立交连续流交通 10.71 17.38 2.65 7.69 2.72 6.24 1.13 6.66 里程密度 km/km2 面积密度 % 内环 浦西区 内环 浦东区 内外环 浦西区 内外环 浦东区 建设规模与标准 主线设双向8条机动车道，机动车专用，部分路段设联络道； 地面段道路用地为100m，高架段道路用地为65m； 全长99km； 共设全互通式立交16座，简易互通立交19 座，分离式立交22座，越江工程2处。 1.建设规模 城市快速路（全封闭、全立交） 机动车专用 1.道路等级 快速路： 80km/h 出入口匝道、连接道路：40km/h 立交匝道：30~40km/h 2. 计算行车速度 3. 荷载等级 荷载等级：汽-超20 验算荷载：特-300 路面设计荷载：BZZ-100 设计暴雨重现期 路段为一年，立交地区为两年；径流系数路段为0.6，立交为0.9。 4.排水标准 快速路：≥5.5m 地面道路：与相交道路标准一致 非机动车道和人行道：≥2.5m 铁路： ≥6.75m（一般铁路）、 横向道路：城市主干路 ≥5.0m、 城市次干路≥4.5m 抗震要求：按地震烈度7度设防，重要性修 正系数1.3 5. 净空与抗震 三 工程方案 外环线 1.路线走向 北段 西段 南段 东段 全长约99公里 2. 道路形式 2. 道路形式 与快速路、部分主干路相交采用全互通式立交 与主干路相交采用简易互通立交 与次干路、支路相交采用分离式立交 3.交叉口布置方案： 全长约99公里 外环线立交布局状况 北段 西段 南段 东段 同济路立交 蕴川路立交 沪太路立交 规划三号线立交 沪嘉立交 沪宁立交 沪青平立交 莘庄立交 虹梅立交 龙吴立交 济阳立交 杨高路立交 环东二大道立交 五洲大道立交 龙东路立交 罗山路立交 采用柔性路面结构，面层采用抗 滑开级配沥青混凝土或SMA沥青混 凝土。 4.路面结构： 中小桥梁上部采用简支空心板梁，桥面连续结构； 下部结构桥墩采用桩柱式，桥台为轻型桥台； 桩基础采用钢筋混凝土打入桩或钻孔灌注桩。 5.桥梁结构： 采用管排方式自流出浜 部分路段设泵站提升排入河道 6.排水方式： 四 建设过程与运营情况 1. 建设过程 吴淞隧道 徐浦大桥 1994-1996 龙吴路～杨高路 1996-1998 龙吴路～沪嘉高速 杨高路～迎宾大道 1999-2002 沪嘉高速～吴淞越江 2001-2003 吴淞越江～迎宾大道 全长约99公里 原设计流量为每日10万PCU 目前最高路段流量为每日11万PCU 2.运营情况： 功能定位 建设规模 技术标准 桥型方案 中环线方案简介 功能定位 全封闭环行快速路； 分流内环线、均衡路网流量、 减轻中心城交通压力。 服务对象：快速路以客运交通为主，兼有轻型货运交通；地面道路客、货运均可通行。 1.功能定位 总体设计要求 中环线道路景观