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互联网订舱纷至沓来传统货代地位有望撼动 　　记者近期发现，农历新年过后，“互联网订舱”一词频频出现在各大媒体。情人节当天，阿里巴巴与达飞轮船在杭州签署谅解备忘录，宣布未来双方将在数字化领域展开合作。据悉，此次达飞轮船与阿里巴巴的合作，主要通过后者一达通外贸综合服务平台为前者客户提供在线订舱、直达船东的数字化服务。时隔2日，“运去哪”网正式宣布与全球最大的船公司马士基航运达成战略合作，双方将打造全新的互联网订舱新模式――“集运头等舱”。用户可通过“运去哪”官网，直接向马士基航运订舱，支付保证金后，可100%确保舱位、确保用箱、确保拖车、锁定价格 而在2016年年底，阿里巴巴物贸已经联合马士基航运，推出了物流订单直达船公司的订单交易平台产品――舱位宝，也是为其客户提供在线订舱、直达船东、保证舱位等服务。2017年1月份，以色列以星航运以同样方式入驻“舱位宝”。直达船东的在线订舱，打破了集运业一直以来订舱需经过货代的行业惯例。互联网订舱打破集运业传统订舱规则，能否撼动货代地位，引发各方关注 “舱位宝”号称有三宝 船东直供：订单直达船东，省去中间环节，订舱过程高效顺畅 锁定舱位：旺季保证有货柜，并且保证货柜能按时上船 锁定价格：运价不受市场影响，已下订单如遇市场涨价，订单维持原价 2016年年底，阿里巴巴物贸联和马士基航运，宣布推出物流订单直达船公司的?单交易平台产品――舱位宝。据了解，由于舱位宝是船东直供舱位，所以舱位宝可以帮客户提前锁定舱位，以保障客户在旺季能及时出货。同时还可以锁定运价，订舱后价格将不再上涨，帮客户更好的控制物流成本 据媒体报道，在整个舱位宝项目中，最吸引客户的是订舱时锁定运价，预付定金即保证舱位和空箱。因为一到旺季，很多货代都没有办法保证舱位的提供，很多谈好的客户就因为舱位问题，没有办法完成交易。阿里巴巴与马士基合作的舱位宝正好在年前上线，解决了客户的这些问题 有业内人士认为，阿里巴巴和马士基在年底的海运旺季推出这个舱位宝，很有效的解决了现在市面上的中小客户急货要出，并担心会被甩柜的风险，而且锁定运价也替这些客户规避了一些运费上的风险。可以说这是一款具有独特价值的产品 阿里巴巴曾与中海集团合作打造集装箱海运综合服务平台 其实早在2014年，阿里巴巴就已经在打造航运电商平台方面做出过尝试。当时，阿里巴巴联合中海集团，推出了集装箱海运综合服务平台eShipping，但最后却无疾而终 因为，首先eShipping虽然号称是开放式第三方平台，但实际却与淘宝完全不同，淘宝只是销售平台，自己不销售任何商品。eShipping却只有中海一个卖家，该平台与中海有着千丝万缕的联系，其他班轮公司不愿参与其中。其次，eShipping实行的“ALL IN”付款买单方式在操作上难度太大，提单签发后额外费用的收取问题难以解决。第三，零账期加重了货主的资金压力，自然无法受到客户欢迎 传统航运市场的弊病 传统航运市场弊病一：行业链条长，存在大量信息孤岛 以一票从中国出口至美国的货物为例，其物流需经历中国段的陆路拖车运输、报关，国际段的海上运输，以及抵达美国后的陆路拖车运输和清关等等。中间环节与手续非常多，往往耗时数月。任何一个环节有误，都会导致整票货物运输出现问题。船公司、港口、海关、拖车车队虽然都有相关的物流信息和数据，但彼此间数据未能打通，存在大量的信息孤岛，继而导致整个物流效率的低下 传统航运市场弊病二：传统货代靠吃差价为生 传统货代在航运中扮演的重要角色。货代的主要工作，就是接受来自客户的委托，帮助客户与船公司、海关等角色进行对接，提供货物的物流运输服务 本世纪初，我国放开货代经营的许可，大量人员进入货代这一行业，目前全国的货代企业拥大约有20万家。与国外货代立足于专业化的物流服务不同，在这其中，我国的大部分货代并无向船公司订舱的能力，只是利用价格与信息的不透明，靠赚取运费差价为生。既抬高了外贸企业的物流成本，在服务上也无法提供保障 传统航运市场弊病三：传统货代无法提供多港口一站式服务 中国大多数货代企业规模较小（员工数20人以内、无分公司），这就必然导致只精于某个港口、某条航线、某个船公司的物流服务，而无法在多个港口提供一站式的国际物流服务。但对于外贸企业来说，根据海外买家的要求，其往往需要从不同的港口发往不同的国家。这就导致外贸企业不得不根据物流的要求，找寻不同的货代服务提供商，中间的对接成本较高 航运电商平台有望撼动传统货代 阿里巴巴“一达通”主要是为外贸中小企业服务的平台，目前已经建立起一个生态链，基本上货主需要的所有服务，在平台上都可以得到满足。班轮公司的进入，只是承担了其中的海上运输。也就是说，班轮公司的加入，为“一达通”平