利用多项式拟合获得汽车发动机外特性曲线的几种方法.docVIP

利用多项式拟合获得汽车发动机外特性曲线的几种方法 (1-1) 式中：——发动机输出扭矩，；——发动机输出转速，。），i=1，2，3，……,N,则利用最小二乘法可以获得系数a,b,c的估计值，令： 由 (1-2) 得 (1-3) 解此线性方程组，即可以求出系数a,b和c。 2.三点插值法 如果已知发动机外特性曲线上的三个点（），i=1，2，3，则利用拉格朗日插值法可以求出系数a,b和c。拉格朗日插值三项式可以写成 (1-4) 由式（1-1）和（1-4）可以得 (1-5) 3.经验公式 如果仅仅知道发动机的最大输出功率，最大输出转矩及其相应的转速，常用下列经验公式描述发动机的外特性： (1-6) 式中：—发动机最大输出转矩；——发动机最大输出转矩时的曲轴转速，；——发动机最大输出功率时的曲轴转速，；——发动机最大输出功率时的输出转矩，；，为发动机最大输出功率，。 (1-7) 在以上介绍的三种确定系数a,b,c的方法中，三点插值法既有较高是精度，其计算也比较简单。 应该指出的是技术文件中给出的发动机外特性曲线是台架试验测量出来的，台架试验室时发动机处于相对稳定工况，且为带来风扇，水泵分、等附件，因此对台架试验数据用修正系数加以修正，才能得到发动机使用外特性。各国的台架试验所执行的标准不同，故修正系数的取值也不同。=0.81~0.84 按BS标准试验（英） =0.83~0.85 按GB标准试验（中） =0.85~0.91 按JIS标准试验（日） =0.88~0.91 按DIN标准试验（德） =0.90~0.92