汽车邂逅“低碳时代”.docVIP

汽车邂逅“低碳时代” 　　我们憧憬并渴望“低碳经济，绿色家园”：那时，蓝天是真正的蓝色，不再戴有尾气和烟气的“朦胧面纱”；那时，人们的生活质量与经济发展齐头并进，环境不再是经济发展的“替罪羔羊”。 　　先有一部电影《后天》，现在又来了一部《2012》，世界顷刻间毁灭的景象让人不寒而栗。虽然那些都是电影的画面，走出影院后，一切都还是那么美好。但是全球暖化、冰川消融、海平面抬升、臭氧层破裂……这些恼人的问题却真实地摆 在人们面前。 　　你是不是也有这种感觉，首府的这个冬天雾特别多，雪却下得不多，突然热两天，突然又降温。身边气候的变化让人更真切地感受到全球气候变暖的影响。 　　专家指出，全球气候变暖问题的根源在于人类生活中燃烧煤炭、石油等排放的二氧化碳。因此，减少二氧化碳排放才是“治本”举措。以传统能源为动力的汽车尾气排放作为重要的污染源，成为我们大家必须面对的共同课题。 　　在国内，虽然汽车行业的排放占据全部排放的比例不高。但是中国汽车行业的二氧化碳排放的增长速度惊人。 　　现代汽车文明不能以生态环境的极度破坏为前提。当可持续发展成为时代潮流，我们更需要可持续的“绿色环保”。虽然，前不久的哥本哈根世界气候大会离我们太遥远，但作为一名普通的地球公民，我们也需要冷静地思考一下。 　　虽然，我们无法做到不排碳，但可以少排。这并不是政府或企业的专属，普通市民也可践行“低碳”。如，选择购买油耗低的车型、少开汽车多步行或乘公交车、做好车辆保养，最佳状态是能降低油耗…… 　　这是一种态度，而不是能力。就像有人总是出门忘记关灯一样，不是不懂。而是无心…… 　　我们憧憬并渴望“低碳经济，绿色家园”：那时，蓝天是真正的蓝色，不再戴有尾气和烟气的“朦胧面纱”；那时，人们的生活质量与经济发展齐头并进，环境不再是经济发展的“替罪羔羊”。 　　过上幸福的生活，保护美丽的绿色地球。这个似乎有点矛盾的愿望，需要大家共同努力实现。 　　 　　“低碳”将成未来主导 　　 　　自去年12月份哥本哈根环保峰会结束后，“低碳”一时间不仅成为关注度最高的词语，同时也开始被众多人群付诸行动。本周，记者特意通过乌鲁木齐在线网上投票的方式，对首府众多消费者如何看待“低碳汽车生活”这一事件进行了问卷调查。 　　结果显示，有75％的有车一族表示愿意通过养成良好的驾驶习惯，及时、正确地进行保养等方式来降低碳的排放量，支持“低碳汽车生活”。但只有30％的人同意多支付金钱购买新能源汽车，从而降低车辆的碳排放量。 　　同为节能减排，但两种截然不同的态度，也代表了大家对目前汽车生活的看法。正在十字路口徘徊的汽车产业：在传统汽车车市火爆与排放目标超额的这对“矛盾”中，要如何通过面对面的冲击，迎来新的结构调整和产业升级呢?七成人愿付诸行动 　　在整个调查中。有50％的消费者表示愿意通过养成良好的驾驶习惯，降低油耗；有25％的人会在汽车保养过程中，使用一些可以节油的产品和方法。 　　在成功享受有车生活带来的方便与快捷之际，大部分车主还是希望能通过自己的努力为节能减排作一些贡献。 　　车主白先生表示，虽然我们也可以用少开车、多坐公交、多走路等方式来减少车辆废气排放，但这样买车的意义又何在呢? 　　当然，你也可以换一辆技术比较成熟的新能源车来达到节能减排的目的，但面对昂贵的价格，究竟又有多少消费者能为这种公益的环保买单呢? 　　在调查过程中，有近70％的消费者表示，虽然自己拥护“低碳生活”，但不愿意为了购买一辆“低碳汽车”而多花一笔不小的数目。这说明，就中国目前的消费状况来看，“低碳汽车”(主要指新能源、混合动力等)融入百姓生活的过程仍需一段不短的时间。 　　 　　各车企看好市场 　　 　　据记者了解，目前首府车市中尚能被大家广泛认可的“低碳车辆”主要为一汽丰田的普锐斯。这辆由电脑判断发动机工作行驶状态的混合动力型车，曾一直因为昂贵的价格而鲜有人问津。据其展厅经理陈营介绍，自普锐斯上市后，大家对它的关注一直就不是很热烈。希望今年国家对“低碳汽车”给予政策支持，能在不久的将来帮助普锐斯成为大众消费的主流车型。 　　自去年12月起，我国正式将节能与新能源汽车示范推广试点城市由原来的13个扩增到现在的20个，并将其中5个城市作为对私人购买节能与新能源汽车补贴的试点城市。面对这一大力支持的举动，众多销售品牌汽车的老总都纷纷表示，在未来的几年内，谁能抢占上新能源车型的市场，谁就有机会成为汽车业界的“大腕儿”。 　　天汇汽车集团副总经理苏仲秋表示，尽管目前国家不用政策主导车市的意图很明显，但从新阶段出台的政策和整个国际形势来看，新能源汽车的发展不仅少不了国家政策的支持，而且也将是今后汽车市场发展的重点之一。 　　链接： 　　新能源车就是低碳汽车 　　实际情