交通大学轨道交通专业铁路信号复习题库.doc

一、填空题 1、我国铁路信号设备必须符合 故障导向安全 原则。 2、信号显示制度有 进路制 和 速差制 ，我国目前使用的是 速差制 。 3、色灯信号机从构造上可分 透镜式 、 组合式 、 LED式 。 4、调车信号机按位置可分为 单置 、 差置 、 并置 和 尽头置 。 5、我国铁路信号一般位于线路 左 侧。 6、调车信号显示蓝灯表示 停车 ；月白灯表示 通过 。 7、轨道电路的3种工作状态为 调整状态 、 分路状态 和 断轨状态 。 8、轨道电路主要的两个作用是 监督列车 、 传递行车信息 。 9、道岔从定位（反位）操纵到反位（定位），先按 总定位 按钮 ，后按（单动道岔单独操纵）按钮。 10、列车进路有 接车进路 、 发车进路和 通过进路 。 11、目前我国基本的闭塞方法有 人工闭塞 、 自动闭塞 和 半自动闭塞 。 12、进站信号显示黄灯表示 可以进站、正线停车 ；绿灯表示 可以进站并通过 ；两个黄灯表示 可以进站侧线停车 。 13、道岔的定位是指道岔 经常开通的 位置，反位是指排列进路时 不经常开通 位置。 14、电气集中联锁设备包括室内和室外设备，室内设备为 控制台 继电器组合及组合架 分线盘等 ；室外设备为 信号机 转辙机 轨道电路 。 15、如下图所示，III道停有37016次货物列车，需通过控制台办理该次列车往东郊方面的发车作业进路，需先按 SIII LA 按钮，后按 XDLA 按钮。排北京方面接车至4道接车进路，需先按 XLA 按钮，后按 X4LA 按钮。 16、驼峰主体信号机有7种显示，其中红色表示 停车或返回 ，月白色表示 指示机车到峰下 、绿色表示机车车辆按规定速度向驼峰推进 。 17、驼峰常用的调速设备有 减速器 、 减速顶 、 缆索牵引小车 。 18、道岔转辙机的基本功能是 转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置 组合式信号机 1.光系统：组合式信号机构的光系统由反光镜、灯泡、色片、非球面镜、偏散镜及前表面玻璃组成。 还有：机构壳体、遮檐、瞄准镜插孔 4.进站、出站、通过、预告、调车信号机设置位置、命名、显示； 进站信号机：位置距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m。为满足调车作业需要，即一台机车挂一节或两节车辆由一股道转向另一股道不致于越出进站信号机。 ③两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车 ④一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置 ⑤一个红色灯光 ：不准列车越过该信号机 ⑥一个绿色灯光和一个黄色灯光 ：准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 ⑦一个红色灯光及一个月白色灯光 ：引导信号，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h 速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车 ； 命名：按列车运行方向进行命名，上行用S，下行用X。如一端有多个方向线路引入，则在S或X右下角加所属线路名的汉语拼音字头，如东郊方面的下行进站信号机XD；同一方向有几条线路引入，出现并置信号机，应加缀区间线路名称或顺序号，如山海关上行进站信号机编号为 。 出站信号机： 一般设置在警冲标内方3.5-4m处，防止侧面冲突。 命名： 上行用S，下行用X，右下角下标加股道编号，如SI 、S3。当有几个车场时先加车场号，再加股道号，如SII 3 。 通过信号机：设于各闭塞分区入口处 预告信号机：遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。 列车运行速度不超过120 km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1 000 m。 显示：预告信号机显示绿灯，主体信号机开放；显示黄灯，主体信号机关闭。 命名：第一字母为Y，后面缀以主体信号机编号如YXD。接近信号机，第一字母为J，后缀以主体信号机编号，如JX或JS。 调车信