交通工程设施计之防眩设施.ppt

交通工程设施设计 第二章 交通安全设施设计 （防眩设施） 上节回顾 护栏是什么？护栏是如何分类的？ 护栏设计基本内容有什么？ 如何选择合适的护栏类型？ 一、眩光 由光源或反光面射来极高亮度，或视野中心与背景间较大的亮度差引起的一种不良的照明现象 。 在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或时间上存在极端的亮度对比。 影响道路交通的眩光源：前照灯、太阳光、道路照明、广告或标志照明、路面反光镜或其他物体表面的反射光。 车辆行驶中眩光的产生 我国交通部公路所进行的防眩实验表明：当相会两车横向距离达14m以上时，相会两车的灯光不会使驾驶员眩目。 夜间行车，在相向行驶的车前照灯强光照射下，将给驾驶员带来强烈的不适，是造成夜间行车交通事故的主要因素之一。 /show/_d9WicpnlZTTWI_U29X8bg...html?nr=1st=1_9_2_1nr=1 眩光强弱的影响因素 ●光源的强弱； ●光源表面积的大小； ●光源的背景亮度； ●光源与视线的相对位置； ●视野内光束发散度的分布； ●眼睛对环境的适应性。 防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成 眩光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济的方 式，尽量消除和减轻其对驾驶员的影响。 一、防眩设施 防眩设施是在夜间行车时，为防止司机受到对向车辆前照灯眩目而在道路上设置的构造物。 多用在高速、一级公路、快速道路的中央分隔带上。 包括防眩板、防眩网、植树防眩三种形式。 可提高行车的舒适性，保证行车安全。 二、防眩设施的设置 1、设置的依据 ●夜间相对白天事故较高的路段； ●夜间交通量大，且大型车辆多的路段； ●不寻常夜间事故多发路段； ●中央隔离带窄（小于3米）的路段； ●平曲线半径小于设计标准的路段； ●夜间事故较集中的凹形纵曲线路段； ●（主观）对眩光的评价因素。 2、防眩设施设置一般原则 防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上 是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、 夜间交通量大的道路设置。 ①设置条件 ◆服务区、停车区、互通立交等区域前后2km； ◆无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段； ◆长直线（见有关标准）路段； ◆道路线形变化较频繁的路段； ◆人为评价因素； ②无需设置的条件 ◆中央分离带大于9米； ◆相向行车道高差大于2米； ◆安装有符合要求的连续照明系统。 由于连续照明系统形成较为明亮的背景，很 大程度减弱了眩光的影响。 ③组合式防眩设施 防眩设施设置位置在道路中 央，一般与护栏、隔离体系配 合使用，以节约宝贵的空间、 财力等资源。 ④防眩设施设置要求 防眩设施设置应符合一定要求，否则难于达 到预期的效果，且带来其他负面影响。 ◆连续性要求 若应设置的路段存在防眩设施间断，则该间 断的区域内将是严重的事故隐患； ◆多样性要求 设施结构、形式、颜色应多样化，克服行车 的单调性（通常以5km为变化周期）； ◆合理性要求 防眩设施与环境的协调、气候的适应等。 1、防眩板的外型 主要类型：直板型、椭圆型、反S型 2、防眩板的材质 主要有：钢板、工程塑料、SMC模压玻璃钢 (1)遮光角：（平直线） 直线段遮光角 直线段遮光角 平曲线路段遮光角 遮光角取值标准 影响因素 ●大车高度增加，小车高度减小 ●双向超车道行车眩光最严重，但概率较小 ●双向分别为主车道、超车道行车，眩光影响较大，概率较大 ●考虑路段上小车——小车会车、大车——小车会车概率比例 3、板宽 4、防眩板结构设置 积雪地区高速公路防眩设施 曲面外形的防风效果 例：东北地区沈大高速防眩设施 由于冬、夏反差大，植物生长、护理困难； 冬季大风、积雪时间长，一般采用不易积雪的防 眩板结构。 广东省部分高速公路防眩设施概况 （1）广佛、广深高速公路 中央分隔带宽3.0m，全线有树丛、花卉，以 植物防眩为主外，其中广佛路雅摇和湖州大桥分 隔带中采用了栅状钢板防眩措施。 （2）梅观高速公路 全长约20公里，全线在中央分隔带上的砼护 栏上采用防眩板，通车四年来效果良好。 （3）广州环城高速公路 北段分段采用砼防眩板，竖立 在中央分隔带砼护栏上。 （4）佛开高速公路 全长80公里，中央分隔带宽2.0m，设波形梁 护栏，其中间栽有树木防眩。沿线大、中桥桥长 范围需要防眩地段均设置有扩张金属防眩网。 （5）惠盐高速公路 深圳段37.5公里，连续采用热浸镀锌钢板制 成，在广东高速公路栅状防眩设施中独树一帜。 （6）深汕高速公路 设施建设同佛开高速公路类似。 五、绿化带防眩 1、功能及特点 防