第八章国际航空运输.pptVIP

（四）航线与航班 民用航空飞机从事运输飞行，必须按照规定的线路进行，这种线路叫航空交通线，简称航线。航线分为两种：国内航线；国际航线 世界上最繁忙的航线 （1）西欧——北美间的北大西洋航空线 （2）西欧——中东——远东航空线 （3）远东——北美间的北太平洋航线 IATA分区与次区 航班：飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站而直达终点站的运输飞行。 （五）航空公司 航空公司：以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。 分类 （1）按规模分：大型~、小型~ （2）按飞行范围分：国际~、国内~ （3）按运输的种类分：客运~、货运~ （4）按工作时间分：定期、不定期 一、国际民用航空组织 国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization-ICAO），成立于1947年4月4日，是联合国所属的专门机构之一，也是政府间的国际航空机构。总部设在加拿大的蒙特利尔。截至1990年，国际民航组织共有162个成员国，它的大会是最高权力机关，常设机构是理事会，由大会选出的承运国组成。该组织还在墨西哥、开罗等地，设有6个现场办事处，作为国际民航组织和它的各成员国之间的联络机关。 4. 起码运费（最低运费） 公布直达运价的使用 除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位； 航空运价计算时，应首先适用指定（特殊）货物运价，其次是等级货物运价，最后是普通货物运价； 按特种货物运价或按等级货物运价或按普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收； 承运货物的计费重量可以是货物的实际重量或者是体积重量，以高的为准；如果某一运价要求有最低运量，而无论货物的实际重量或者是体积重量都不能达到要求的，以最低运量为计费重量； 公布直达运价的使用 公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于单一方向； 公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费； 原则上，公布的直达运价与飞机飞行的线路无关，但可能因承运人选择的航路不同而受到影响； 运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单的时间为准； 主要内容 华沙公约 海牙议定书 适用范围 商业性\旅客\行李 运输凭证 航空货运单是订立合同、接受货物和运输条件的初步证据 不可转让 航空运输期间 将由承运人保管的全部期间 承运人责任 不完全过失责任制 责任限额，未声明价值，每公斤最高赔20美元 发货人、收货人的权利和义务 发货人权利主要指在收货人提货之前、收货人拒收或者无法与收货人联系处理货物的权利。 义务：支付运费、填写航空运单、受领货物 索赔和诉讼时效 索赔时效：7天、14天 诉讼时效：两年 索赔时效：14天、21天 诉讼时效：两年 海牙议定书的有关改进 关于运输单证（航空货运单CAN、航空运单AWB） 承运人及其受雇人、代理人的权利和义务 索赔与诉讼 关于联合运输 第四节 国际航空货物运输费用计算 一、 航空运价和运费 二、 计费重量 三、 公布的直达运价 四、 非公布的直达航空运价 一、航空运价和运费 运价(Rate) 　　 又称为费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物（公斤或磅）所受取的，自始发地机场至目的地机场的航空费用。 　　注意：航空货物运价所使用的货币。 　　 ２.航空运费（Weight Charge) 是指航空公司将每一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航空运输费用。 　　 每票货物：使用同一份航空运单的货物。 　　 航空运费只是始发地机场至目的地机场间的费用，不包括其他费用。 ３.其他费用 　　 是指由承运人，代理人或其他部门收取的与航空运输有关的费用。 　　如地面运输、仓储、制单等。 二、计费重量（Chargeable Weight) 1. 实际毛重 ２.体积重量 ３.计费重量 １.实际毛重 　　 指包括货物包装在内的重量．对于高密度货物，应考虑将其实际毛重当作计费重量。 ２.体积重量 　　按照国际航协的规则，将货物的体积按照一定的比例折合成的重量，称为体积重量．对于低密度货物，应考虑其体积重量可能成为计费重量。 体积重量的计算规则： 　 不论是否为规则的长方体或正方体，计算体积时，均应以最长，最宽，最高的三边的厘米长度为准。其小数部分以四舍五入。体积重量按每６０００立方厘米折合成１公斤计算。即： 体积重量＝货物体积／６０００立方厘米 　　 ３.计费重量 　　 计费重量为货物的实际毛重与体积重量比较，取其高者。然后在运价表里查出相应费率。 　　 国际航协规定，国际货物的计费重量以０.５公斤