优化汽车冷却水泵壳体铸造工艺方案.PDFVIP

研发与应用 Focus on Industry ■ 上海申发铸造有限公司/孙 博 ■ 西安理工大学/袁 森 ■ 陕西内燃机配件二厂/袁东洲 优化汽车冷却水泵壳体铸造工艺 我国的汽车生产无论从数量 MQSP5077－11水泵壳体铸件 精加工后不得有局部缩松和其他缺 上、品种上还是质量上都有了前所 的外形近似于扁平的长方体，内 陷；装配之前做气压试验，水泵壳 未有的飞跃发展，汽车工业生产已 腔是三个相连的空腔不等分体。 体不允许有渗漏现象；产品要求中 经成为国民经济新的增长点，已成 轮廓尺寸为680mm×398.2mm× 度耐磨，使用寿命长。 为推动铸造工业发展的主要动力， 46.8mm，铸件毛坯重量13.7kg， 生产条件 汽车工业的发展方向势必影响到铸 主要壁厚7.8mm。材质牌号为ANSI－ 采用熔化率5t/h冲天炉熔炼， 造产业的前景。铸造企业要尽其所 NO.40（美国标准），材质介于 出铁温度1450～1480℃（SY智能 能，因为几乎所有的铸造材质在汽 我国的HT250～HT300牌号之间。 数显测温仪）。孕育剂为FeSi75， 车工业中都达到物尽其用，铸造方 其化学成分为w ＝2.9%～3.2%； C 采取两次孕育，加入量在0.45%～ 法可以制成汽车上任何不同尺寸和 w Si ＝1.8%～2.2%； w Mn ＝0.7%～ 0.65%。为达到材质性能要求，借 复杂形状的零件，是其他加工方法 0.9%；w P ≤0.15%；w S ≤0.085%。 鉴国外高强度铸铁熔炼的经验，对 无法做到的，这也给铸造企业带来 CE推荐值3.6%～3.9%。力学性能 化学成分相同的灰铸铁，废钢加入 千载难逢的发展机遇。笔者到全 要求：抗拉强度不小于276MPa， 适当即可提高抗拉强度，因此配 国专业化生产汽车冷却水泵工厂 抗弯载荷不小于490M P a，挠度 料比例为：新生铁（Z14#）20%～ 去做技术指导时发现，该厂生产 不小于6.1m m ，硬度范围190～ 的 MQSP5077－11型冷却泵是销往 250HBS；基体组织中珠光体含量 25%，回炉铁35%～45%，废钢为 北美和欧洲的出口产品，为满足国 不小于85%，石墨要求细小片状 30%～35%。 外客商的需求，工厂同时开发真空 呈A形，铁素体含量少于15%，磷 采用普通湿型黏土煤粉砂造 泵、机油泵等汽车配件新产品。高 共晶和碳化物不大于5%。技术要 型，手工造型时强调增加铸型的 强度铸铁水泵壳体是冷却水泵的基