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填石试验路段成果报告 一、前言 公路路基填筑的主要材料为路堑开挖的天然石方，由于其强度，稳定性和透水性好而大量采用。为了很好的控制好填石路基的质量，指导我标段所有路基填筑施工，我部采用“双控法”施工和检测，即标高差法和水袋法，来得出试验所需数据。 二、工程概况 金竹互通式立交位于贵阳市西南小河区金竹镇烂泥沟附近, 与小河区规划城市干道金戈路连接。该互通主要交通流向为贵阳市区至金华方向，金竹互通采用主线上跨匝道的A型单喇叭方案,填筑石料为白云质灰岩。 三、材料试验及工程数量 1、材料试验：填石试验路段路基在开工前进行了填筑石料强度试验，试样为K19+600~K19+700段路基挖石方，经过取样试验，石料单轴抗压强度满足路基填料要求。 2、工程数量：试验路段选择在金竹互通主线K19+340-K19+450段，长度110米，填方37176方，最大填高10.57 米，平均填高8米左右。 四、填石试验路段的施工组织 为真实、准确有效的反映填石路基的质量，精心组织机械设备、人员和相应的检测设备进行试验路段的施工，并执行严格的组织管理，保证该工程的顺利施工和圆满结束。 填石路基的施工机械设备 填石试验路段设备表 序号 设备名称 规格型号 设备数量 设备用途 备 注 1 挖掘机 小松PC200 2 挖装填料 2 推土机 山推TY220 1 摊铺填料 3 压路机 XL-220 1 压实填料 振动式 4 挖掘机 康明斯 1 挖装填料 5 自卸车 霸王25T 4 运输填料 填石试验路段人员安排 填石试验路段人员安排表 序号 姓名 性别 职 务 备 注 1 xx 男 施工队队长 现场全面负责 2 xx 男 质量负责人 负责现场质量 3 xx 男 技术员 技术负责人 4 xx 男 测量员 测量负责人 5 xx 男 试验员 试验负责人 6 xx 女 材料员 材料负责人 7 xx 男 安全员 安全负责人 8 xx 男 挖掘机操作员 9 xx 男 推土机操作员 10 xx 男 压路机操作员 上述人员为主要管理人员和主要设备机操作员，另配备了一个排人员辅助施工该试验路段。 3、填石试验路段的检测 1）、填石试验路段的检测仪器 填石试验路段检测仪器表 序号 检测仪器名称 数 量 用 途 1 全站仪 1台 路基填筑中、边桩、高差控制点测量放样 2 水平仪 1台 路基填筑每层松铺、压实厚度、沉降差测量 3 50米钢尺 1把 测量每层填筑宽度及长度 4 5米钢尺 1个 测量每层填筑石料的最大粒径 5 坡度尺 1把 测量填筑路基边坡 6 3米直尺 1把 测量每层填筑的平整度 除表列仪器外，其它检测仪器由项目部试验室提供。 2）、填石试验路段的检测方法 A、压实度的检测方法：由于用于填筑的石料粒径偏大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠度降低，故在每段填石路基布设10个控制点，每个控制点设3个子控制点，以确保测试成果的可靠性，从而进行定量分析，确定出检测超重载下填石路堤的压实标准。 在检测时，采用标高差法和灌水法同时进行检测。先用振动压路机进行一定遍数的碾压，用精密水准仪检测各控制点的高程，然后再继续振动碾压3遍，测量控制点高程，直至两次测量的标高差小于2mm。必须一提的是，在用精密水平仪测量高程时，必须分析仪器自身误差。当压实层的标高符合要求后，采用灌水法检测其压实度。 B、密实度的检测方法：碾压到一定遍数后，测量沉降量，当沉降量不在增加，且碾压表面已无轮迹，说明填料已处于密实状态。 C、压实效果的检测方法：当采用不同压路机进行碾压时，记录好碾压遍数，并结合沉降量和密实度确定最佳碾压遍数和压实机械。 五、填石试验路段的施工组织方案 （一）、地表处理施工方案 1、清除公路占地范围内的所有植被、树根、有机杂质以及地下30cm内的表土。人工砍伐树木和灌木林，并配合机械掘除树根。 2、填方地段的地表种植土也作弃方处理。采用推土机施工，挖掘机、装载机和自卸车装运至弃土场。填方段清表完毕，用压路机进行填前碾压，经检测满足压实度要求和监理工程师同意后，进行第一层石方填筑施工。 （二）、填石路基采用的施工工艺 填筑石料的开挖按路基挖方施工工艺进行，在此不在详述。待挖方石料运输至态内筑段后，根据该层确定的松铺厚度和每车运输方量计算每车倾卸的间距，并用石灰洒出方格网，即网格定土的办法控制。然后用大型推土机铺摊、压路机碾压的总体施工方案。 1、填石路堤按分层填筑，分层压实，分层检测的施工方法进行填筑，即“三分法”。在分层时，每层松铺厚度不宜大于50cm。 2、在填筑前，由于该段路堤边坡坡脚设计有码砌，故在地表清理压实检验合格后，先用粒径大于30 cm的硬质石料进行