电子海图显示与信息系统 第2章.docVIP

三亚航空旅游职业学院 教 案 编号 2 教师 课程名称 电子海图显示与信息系统 班别 航海技术 日期 课题 电子海图显示与信息系统的功能与使用 教材 教学目标 掌握电子海图显示与信息系统基本航行功能、航次计划的制定、利用ECDIS制定航次计划、其他航行数据的显示与功能。 重点 电子海图与电子海图系统基本航行功能、航次计划的制定。 难点 电子海图与电子海图系统基本航行功能、航次计划的制定。 教法 多媒体 教具 PPT 时间安排 课程作业 板书摘要 教学 过程 及内容 基本内容: 第二章 功能与使用 第一节 基本功能与设定 2.1.1 基本航行功能 ECDIS性能标准附录3列明的基本功能包括： 具有时间标志的本船主要航迹和辅助航迹 航向矢量与某时间内得出的对地航速 可变距标与电子方位线 光标 积算船位与推算船位 定位与时间 位置线与时间 转移位置线（预报的和实际的某时间的潮流或海流矢量） 危险物的强调 计划航向与速度 转向点 航程 某日某时计划到达的位置 可见光弧界限 转向点位置与时间 2.1.2 基本航行功能的设定 实际操作（步骤见操作说明） 第二节 航次计划的制定 2.2.1 航次计划的四个步骤 航次计划是保证船舶安全航行的基础，根据STCW公约，航次计划应覆盖大洋、沿岸、和引航水域，并在航行前制定完毕 。 航次计划包括以下四个步骤： 制定计划：综合考虑相关数据，确定航行策略。 执行计划：航行跟踪及交通控制 监控：监控航行计划的执行过程。 2.2.2 制定航次计划应考虑的因素 气象条件 海况 危险物、交通密集区与限制区 定位与导航条件 本船条件与货物限制 船员 推荐航线 2.2.3 利用ECDIS制定航次计划 大部分ECDIS系统可以工作在两种模式： 航行监控 航线设计 一般开机后自动运行在航行监控状态并显示本船船位。 2.2.3 ECDIS制定航次计划 （1）航线设计资料的获取 除了ENC 2.2.3 利用ECDIS制定航次计划 （2）航线设计 航线由航段（legECDIS中航线和航路点按识别码存储。航线名称、开航时间和航路点等可以填入航线表中。 航路点的数据包括：名称、位置、航路点等待时间、旋回半径、偏航界限、转向点、航速与最大航速等，给予这些因素系统可以自动计算航路点的数量、ETA 2.2.3 利用ECDIS制定航次计划 （2）航线设计 航路点的输入、更改和移除非常方便，航路点一经变动其他数据自动随之变动。 航线即可以是新设计的也可以利用以前航行过的航线。某区域的航线可以全部显示在海图上，同时有航线表可供选用。 2.2.3 ECDIS制定航次计划 （3）航行监控 航行监控是基于预先设定的条件进行，包括：安全等深线、偏航、禁航区、定位系统差异、丢失船位、关键点、坐标系差异等。 2.3.1 雷达图像叠加 雷达图像可以叠加在电子海图上显示，但应注意： 整个图像不能完全重合。（主定位系统误差造成） 某物标的位移。（物标的位置变化） 船舶航行矢量线不重合。 2.3.2 自动航迹控制 ECDIS显示可以作为自动航迹控制的人机交互界面，但必须注意： 航迹控制是基于定位数据，而不是实际的船舶位置。 无论位置误差如何，船舶符号总是显示在计划航线上。 2.3.3 AIS数据显示 AIS接收到的他船数据可以显示在电子海图上，并可基于这些数据，解算出避碰所需要的信息，但应注意的是：如果他船的定位系统等有误差，所显示的数据就会有误差。