钻孔灌注桩施工方案26327796.docVIP

PAGE 深圳轨道交通4号线二期工程403A标段 土建工程 钻孔灌注桩施工方案 编 制： 审 核： 上海隧道工程股份有限公司 深圳轨道交通4号线二期工程403A标项经部 2007年6月23日 目 录 第一部分：编制说明 1、编制原则 2、编制依据 第二部分：工程概况 1、工程特点 2、建设地点的特征 3、施工条件 第三部分：施工准备 1、施工前的准备 2、施工方法 第四部分：施工技术要点 1、质量检验标准 2、施工要点 第五部分：项目部组织人员及劳动力组合 1、组织结构 2、主要人员名单 3、劳动力组合 第六部分：施工机械 施工机械配置 第七部分：质量保证措施 第八部分：安全技术措施 第九部分：施工进度计划及保证工期措施 第十部分：文明施工保证措施 第一部分 编制说明 编制原则 本施工组织设计是用于指导桩基工程施工前的一次性准备和工程施工全过程，并作为项目管理的规划性文件，提出工程施工中质量控制、进度控制、成本控制、安全控制、现场管理、各样生产要素管理的目标及技术组织措施，应遵循的原则如下： 1.1严格遵守工期定额和合同规定的工程竣工及交付使用期限； 1.2合理安排施工程序与顺序； 1.3合理安排进度计划； 1.4恰当地安排雨期施工； 1.5从实际出发，作好人力，物力的综合平衡； 1.6合理安排运输、装卸与储存作业，减少运输量，避免二次搬运，精心进行场地规划布置，防止施工事故，做到文明施工； 1.7实施目标管理并与施工项目管理相结合。 二、编制依据 本施工组织设计严格按照上述编制的原则，并以下列文件为编制依据： 2.1深圳市轨道交通4号线二期钻孔灌注桩桩基础平面布置图 2.2桩基础设计施工说明。 2.3工程地质勘察报告。 2.4水、电供应条件。 2.5施工现场的具体情况。 本施工组织设计是深圳市轨道交通4号线二期钻孔灌注桩基础工程在施工过程中应严格遵循的技术性文件，编制过程中及今后的施工过程中应严格依据以下有关规范、规程、规定进行精心施工，以提高工程质量，确保施工安全。 《建筑桩基技术规范》JGJ94-94； 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46—88； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86； 《建筑地基基础工程施质量验收规范》GB50202-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 第二部分 工程概况 工程特点 本工程为4号线二期工程，主要范围为民乐路1座地面车站桩基,白石龙路站1座高架站桩基以及民乐站至红山路站之间的地面及高架区间桩基。 本工程由港铁轨道交通(深圳)有限公司投资兴建;北京城建设计研究总院有限责任公司、奥雅纳工程顾问香港有限公司设计，由深圳市勘察研究有限公司、太平洋洲际有限公司进行地质勘察;总承包单位为上海城建隧道股份有限公司。 设计桩基础采用钻孔灌注工程桩，端承桩入岩至少500mm，桩长根据每个承台下的预钻孔结果来确定，桩身砼强度为水下C30。桩数：民乐路站：Ф1000mm柱桩46根，Ф1200mm柱桩32根，A、B出入口桩基采用Ф800mm钻孔灌注桩，桩长暂定20m，A出口11根，B出口15根;白石龙路站：Ф1200mm入岩桩56根，A、B、C、D出入口桩基采用Ф800mm钻孔灌注桩，桩长暂定30m，A出入口桩5根，B出入口13根，C出入口12根，D出入口9根。民乐路站与白石龙路站区间: Ф1000mm柱桩18根, Ф1000mm摩擦桩40根, Ф1200mm柱桩22根, Ф1200mm摩擦桩18根,桩长26米～36米不等,具体根据预钻孔情况进行桩长确定。白石龙路到龙华方向暂可施工B1～B5承台Ф 二、建设地点的特征 根据现场钻探揭露、室内土工试验结果及有关规范，本工程沿线场地主要分布有人工填土层、第四系全新坡洪积角砾粘土层、第四系上更新统冲洪积泥炭粉质粘土层及粗砂层，以及第四系残积砾质粉质粘土层，下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩，自上而下分布如下： 人工填土层 素填土(层序号 = 1 \* GB3 ①):褐红、褐黄、灰黄、灰褐色，成分以粘土为主， 新近搬运堆而成，部分钻孔底部位置见有残留的植物根茎，松散～稍密状态。局部地段分布有少量的杂填土及垃圾。该层厚度变化大，层厚0.4～11.80m。现场标准贯入试验28次，锤击数为5～11击，平均6击。局部地段钻孔在该层揭露有填石，填石成分主要为中等风化、微风化粗粒花岗岩。 = 2 \* GB2 ⑵第四系全新统坡洪积层 含角砾粘土（层序号 = 2 \* GB3 ②）：褐红、褐黄、浅黄色相同，角砾以石英质为主，含量不均，局部见少量的铁锰结核硬块,可塑～硬塑状态,该层在沿线场地内原始地貌坡地部位有分布, 层厚１.0～10.20m,层顶埋深0～11.80m,