钻孔灌注桩施工方案80277425.docVIP

07省道改建工程乍浦至嘉兴段 第一合同段钻孔灌注桩 施 工 方 案 中铁一局集团第一工程有限公司 07省道一合同项目经理部 2004年 钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 浙江07省道改建工程乍浦至嘉兴段第一合同段特大桥1座、大桥1座、中桥6座、小桥2座，桥梁均为钻孔桩基础，共有钻孔灌注桩574根，其中：φ1.0m 48根，φ1.2m 494根，φ1.5m 16根，φ2.0m 16根，桩基一般长度30m左右，最大桩长为 二、主要工程数量及设备、材料、人员安排 1、主要工程数量： Ⅰ级钢筋104036.2kg Ⅱ级钢筋801964.7kg C25水下混凝土11052.1m 2、现场主要人员安排： 工地负责人： 张宝军 技术负责人： 柴敬尧 质检负责人： 党志耘 安全负责人： 杨超峰 试验负责人： 鲁小辉 材料负责人： 张阳安 机械负责人： 吴云祥 现场施工人员: 140人 3、主要机械配置 20T汽车吊1台 500L强制式搅拌机2台 6m3砼罐车3辆 ZL50型装载机1台 旋挖钻15台 冲击钻1台 300mm导管150m 钢筋切断机3台 钢筋弯曲机3台 21kw电焊机10台 三、工期安排 具体施工安排详见附后施工计划横道图 四、钻孔灌注桩施工方案 钻孔灌注桩基础主要采用正反循环钻钻进成孔。根据钻进的具体情况，如有孤石、砂砾等与图纸设计地质资料不符时，配备冲击钻成孔。泥浆护壁，汽车吊吊装钢筋笼，垂直导管法灌注水下砼。 （一）、陆上钻孔灌注桩施工 1、护筒埋设 护筒采用5mm厚的钢板卷制，护筒直径应大于桩径200~400mm，护筒竖直线倾斜度不大于1％。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。护筒顶应高出地面0.3m，当护筒内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上，护筒埋置深度一般宜为2~4 桩位必须经过监理工程师复核后，并在孔口周围埋设4根护桩，以便随时检查。 2、钻孔 钻机就位，钻头对准桩中心，并校正钻头与桩径的中心线位置下钻施工。钻进过程中，应连续进行，一次成孔。泥浆采用粘土调制，保证泥浆性能指标，具体见下表。泥浆面保持在离护筒顶50cm，以防塌孔，用冲击法钻孔时应该采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起向导作用，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可进行正常冲击，根据地质情况随钻随测，并及时做好钻孔记录。 泥浆性能指标要求 钻孔方法 地层情况 相对密度 粘度 (Pa·s) 含砂率(%) 胶体率(%) 失水率 (mL/30min) 泥皮厚 (mm/30min) 静切力 (pa) 酸碱度 pH 正循环 一般地层 1.05～1.02 16～22 8～4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0～2.5 8～10 易坍地层 1.02～1.45 19～28 8～4 ≥96 ≤15 ≤2 3～5 8～10 反循环 一般地层 1.02～1.06 16～20 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1～2.5 8～10 易坍地层 1.06～1.10 18～28 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1～2.5 8～10 卵石土 1.10～1.15 20325 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1～2.5 8～10 推钻冲抓 一般地层 1.10～1.20 18～24 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1～2.5 8～11 冲击 易坍地层 1.20～1.40 22～30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3～5 8～11 3、清孔 钻至设计桩底标高后，用尖锤测量孔深（达到设计标高），用平锤测量沉渣厚度，用探孔器进行桩径检测，经监理工程师检查批准后，用换浆清孔法进行清孔，即钻孔完成后，以相对密度较低（1.1～1.2）的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔后泥浆相对密度1.03～1.1，清孔后孔底沉渣厚度不应大于20cm。经过清渣，换浆清孔后泥浆指标及沉渣厚度满足设计及规范要求后终止清孔，经监理工程师检查签认后方可撤离钻机。 4、成孔检查及允许偏差 使用经监理工程师认可的探孔器对成孔进行检查，成孔允许偏差如下： 1）平面位置：桩柱不一样粗时中心偏差不大于50mm；桩柱一样粗时中心偏差不大于2 2）钻孔直径：不小于设计桩径。 3）倾斜率：不大于1％。 4）孔深：不小于设计规定。 5）清孔后的泥浆指标：相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s;含沙率：2％;胶体率：98％ 5、钢筋笼的制作及吊装： 钢筋笼加工采用分节加工，每节钢筋笼长9m左右，均在桩位处绑扎以利吊装，经检查合格后，用20t吊车将底节吊入孔内，临时固定后吊装上