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测量知识培训 中建交通建设集团 南宁地铁四标 1954北京坐标系 是采用苏联克拉索夫斯基椭圆体，在1954年完成测定工作的，所以叫“1954年北京坐标系”，我国地形图上的平面坐标位置都是以这个数据为基准推算的。 1956黄海高程系 它是根据青岛验潮站1950年到1956年的黄海验潮资料，求出该站验潮井里横按铜丝的高度为3.61米，所以就确定这个钢丝以下3.61米处为黄海平均海水面。从这个平均海水面起，于1956年推算出青岛水准原点的高程为72.289米。我国测量的高程，都是根据这一原点推算的。 坐标方位角： 方位角又称地平经度（Azimuth[angle]，缩写Az），是在平面上量度物体之间的角度差的方法之一。方位角是从某点的指北方向线起，依顺时针方向到目标方向线之间的水平夹角 二、常用的测绘仪器 测绘仪器一：经纬仪 测量水平角和竖直角的仪器。经纬仪广泛用于控制、地形和施工放样等测量。 测绘仪器二：水准仪 测量两点间高差的仪器。水准仪广泛用于控制、地形和施工放样等测量工作。 测绘仪器三：全站仪 适用于工程测量和大比例尺地形测量，加快地面测量的自动化，还可对活动目标做跟踪测量。 测绘仪器四：陀螺经纬仪 将陀螺仪和经纬仪组合在一起，用以测定真方位角的仪器。陀螺经纬仪主要用于矿山和隧道地下导线测量的定向工作。 水准仪 水准仪测量原理和方法 全站仪 全站仪放样步骤 已知后视点： 1、设站。 在控制点上摆设仪器，对中整平。 设置测站参数，输入测站坐标，仪器高。 2、定向。 望远镜瞄准后视方向。 设置后视参数，输入后视坐标 完成后视后，可直接测量一下后视点坐标，作为校核。 3、放样。 在菜单中(多数仪器在主菜单)选择放样功能 后方交会法： 主要用于在测量中，仪器无法在已知点上架设，而架设在任意精度越高。 步骤：仪器架在任意未知点位置，设站选择后方交会法，照准已知点测量，两个点够用，3个点精度高点，4个点更好。 一、地面控制网测量 1、项目开工前设计院桩点交接 交桩由业主主持，设计、监理、施工单位参加； 项目部接受测量桩点后，应执设计交桩表逐一对照，防止交错桩点并进行拍照； 现场确认桩点交接无误后，复印2份交桩表用于日常控制测量，原件则组卷入盒。 2.GPS网介绍 GPS网以城市二等三角点为基础，布设成闭合或附合路线。沿地铁线路布设GPS控制点，平均边长1～2km，原则上每个车站至少2个点。每个GPS点至少应与两个相邻GPS点直接通视，便于常规方法检测及使用； GPS网最弱点点位中误差不大于12㎜，最弱边的相对中误差不大于1/80000，相邻点的相对点位中误差10㎜； 观测要求及数据处理均按相关GPS测量规范要求进行。 3、精密导线网介绍 精密导线点应沿线所经过的实际地形选定，以GPS网为基础布设成附合导线、闭合导线或结点网。导线点点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设，点位可选在楼房上。位于车站地区的导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，而且应能与附近的GPS点通视。具体点位要求如下： 点位附近不宜有散热体、测站应尽量避开高压电线等强电磁场的干扰。 相邻点间的视线距离障碍物的距离以不受旁折光影响为原则。 相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100米。 相邻导线点间高差不宜大于25°，特殊情况下也不宜大于30°。 每个导线点应保证两个以上的后视方向，点位选择应能控制地铁线路和盾构始发、接受的车站位置，导线点埋设应避开施工可能影响的范围，导线点应方便使用，利于长期保存。 在盾构始发、接受的车站工作井附近，最好将点位布设成为强制归心标的形式。 二、地面高程控制网测量 1、水准点的选点布设 精密水准网应沿工程线路布设成附合路线、闭合路线或结点网。车站附近应设置2个以上水准点。 精密水准点应选在离施工场地变形区外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性建筑物上。水准点点位应便于寻找、保存和引测。 2.高程控制网的观测 精密水准测量的观测方法如下： 往测:奇数站上为：后——前——前——后 偶数站上为：前——后——后——前 返测:奇数站上为：前——后——后——前 偶数站上为：后——前——前——后 每一测段的往测与返测，宜分别在上午、下午进行，也可以在夜间观测，由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置。 三、联系测量 1、概述 联系测量是将地面坐标系统引测传递到地下。主要工作包括地面趋近导线测量、趋近水准测量，通过竖井、通道的定向测量和传递高程测量，地下趋近导线测量、地下趋近水准测量。 2、平面联系测量常用方法 铅垂仪、陀螺仪联合定向 联系三角形几何定向(目前广泛运用于城市地铁测量) 导线定向测量（支导线传递法） 钻孔投点