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广西ETC系统建设及推广应用创新 　　广西内部高速公路总体里程已经超过了三千公里，整体交通系统正在不断扩大与完善之中。为了对区内交通进行智能化管理，保证高速公路通行性能，广西开始对ETC系统进行了使用。本文将就广西ETC系统建设现状、推广运用创新方式、与其他地区优劣对比以及未来发展趋势四部分内容进行详细阐述，期望能够对ETC系统在广西地区的立足与发展带来一定的启示 【关键词】收费系统 ETC系统 广西 交通压力 广西壮族自治区是我国唯一的沿海自治区，有着得天独厚的地理??势，是我国西南地区的重要交通枢纽，整体高速公路网络发展十分迅速。但随着高速公路网络的不断扩张，区内整体交通压力也在不断加大。尤其是高速公路、旅游景点以及城市出入口等地点收费站的压力，更加增长的十分明显。为了应对这一压力，ETC系统开始在广西地区进行了应用 1 ETC系统以及该系统在广西的建设现状 1.1 ETC系统 所谓“ETC”系统是指不停车收费系统。改系统与普通电子收费系统有所不同，必须是ETC专用车道中装载有ETC设备的车辆才能用此方式进行收费。当车辆经过ETC系统时，车辆中的感应系统会与收费站相应设备产生反应，可以自动对车辆所需缴纳的费用进行扣除，并不需要车辆进行停车，可以有效提高车辆通过的效率，应用效果极为理想 1.2 广西ETC系统建设现状 自上世纪初期，广西便开始按照自身交通实际情况，在原有IC卡收费模式的基础上，建立起了ETC专用收费系统。在初期进行实验时，共设有六条实验车道，这些车道均为扁平、集中式结构，车辆经过收费站的速度能够达到每小时30公里，整体单车道通行能力极为理想 经过多年实践与优化，广西区内的ETC系统规模正在不断扩张，整体系统模式建设工作也在稳步进行之中。广西政府相关部门也根据国内ETC系统整体运用方式以及广西高速实际发展现状，对该系统的建设、运营、管理以及服务等实施方案进行了明确，并提出应由政府出面，建立起统一管理与运营体系，为整体运营模式朝向规范化、高效化方向发展提供了保障 2 广西ETC系统推广运用创新方式 由于广西一直处于发展状态，所以其内部的交通运输情况也始终处在变化之中，所以传统的ETC系统模式也需要做出相应的改变，才能确保该系统在现代社会中的适应性 在进行ETC系统推广运用创新之前，相关部门应对目前广西的实际交通情况、经济发展战略以及人民平均经济收入等内容进行明确，并要对收集到的信息数据进行科学整理与分析；其次，要以政府为主导，对目前ETC系统建设与运营等工作存在的问题进行精准分析，找到问题的本质原因，并通过合理对市场资源进行配置以及其他相应有效手段，来对该系统市场经营主体进行完善；再次，要以高层次运营市场作为主要经营方向，要以提升该系统服务水平为目标，添加电子商务以及汽车配件等配套式服务增值项目，以对该系统经济效益保证；最后，要以低成本、收入快以及集团消费高收入作为该系统的目标市场，要以集团消费为主、零散客户为辅，进而形成“大小同抓”的系统推广运营模式，以保证该系统市场发展的稳定性 3 广西ETC系统与其他地区的优劣对比 由于各地区经济水平以及地理位置等因素的差异，国内各地区的ETC系统实况均有所不同，但实质性差异并不明显。广西由于是沿海自治区，加之其是我国与东南亚经济往来的重要枢纽，所以国家与政府会对其交通水平特别重视，该地区拥有着地理以及政策上的优势。而不足之处与其他地区都是因为ETC专用车道不足以及银行申办要求较高等因素所造成的。这就要求广西以及国内各地区都应加大对该系统的建设力度，要就高速公路管理工作存在的问题进行合理解决，逐步运用该系统来代替人工收费模式，保证车辆通过速率，避免高速公路因人工收费而出现大规模拥堵的情况，保证国内高速通行的畅通性 4 广西ETC系统未来发展趋势 自2015年起，广西地区以与全面各地区形成了ETC系统网络，仅广西内部就已经建起了500个以上的ETC网点服务站，覆盖范围极广。而且为了减少用户麻烦，该地区推出了多家银行的ETC办理网点，中石油以及中石化加油站中也存在着相应的流动网点，并增加了网络业务办理方式，业务办理更加灵活、便捷，极大提高了民众使用该缴费模式的积极性 在未来，广西地区将在此基础上，增添更多便民式业务办理方式，像微信充值、收集充值以及异地手机查询与充值等等，民众再也不需为业务办理所发愁。此外，不仅用户会在高速公路中享受到更好地缴费体验，同时在城市内部停车场，也会体会到ETC智能系统所带来的便捷，整体城市停车场会更加人性化、高效化。而且这种直接增加了ETC卡的功能，增加了一卡多用的可能性 不可否认的是，该系统目前并不完善，在今后使用过程中也难免会遇到不同种类的问题，但只要政府以及相关技