13交通拥堵的经济学分析 - 城市交通.docxVIP

城市交通拥堵成因分析及对策研究(Analysis on Causes and Countermeasures ofUrban Traffic Congestion)摘要：我国经济社会的快速发展，伴随着居民出行需求的快速增长和汽车保有量的快速增加，从而使得道路交通量水平急剧攀升。根据公安部交管局发布数据，截至2012年末，我国汽车保有量达到12089万辆[1]，已成为世界第二大汽车保有量国家，随之而来的交通拥堵已越来越多的成为城市焦点问题。交通拥堵带来了严重的环境、资源、经济等问题，为此，缓解城市交通拥堵，提高城市交通运行效益，已成为城市规划、建设、管理部门的当务之急。基于拥堵成因可以分为常发性交通拥堵和偶发性交通拥堵。对于常发性交通拥堵的成因，分别从交通、空间和经济角度进行了分析，提出城市交通治理的总体思路，并结合马鞍山交通整治的实例对交通拥堵整治的具体方法进行探讨。Abstract：With the rapid development on economy and society in china, the rapid growth of resident trip and car ownershipcaused the soaring traffic increase. According to data from Ministry of Public Security Traffic Management Bureau, as of the end of 2012, car ownership in China reached 120.89 million[1], China has become the worlds second-largest car ownership country, traffic congestion following has become focus of more cities. Traffic congestion brought serious issues on environment, resource and economic.So, easing urban traffic congestion, and improvingoperation efficiency ofurban traffic has become a priority for planning, construction and management department. By its causes, congestion can be divided recurrent traffic congestion and incidental traffic congestion. For recurrent traffic congestion, general idea on congestionmanagement of urban traffic was proposed respectively, from the viewpoint of transportation, space and economy, and specific management methods of traffic congestion are discussed, combined with examples of Maanshan.关键词：城市交通；交通拥堵；交通经济学；城市空间；拥堵整治Keywords: urban traffic; traffic congestion; traffic economics; urban space; congestion management引言对交通拥堵的评价往往出于人的感官，不同的城市、不同的道路条件、不同人对向同的交通运行状况往往有着不同的拥堵评价。因此，目前尚无统一的交通拥堵定义，而更多的只是把交通拥堵现象笼统的定义为交通需求超过道路通行能力时，产生的交通滞留现象。这样的定义说明了一般状况下交通拥堵的成因。现有对于城市交通拥堵状态更多的基于拥堵成因、拥堵时序和拥堵程度进行分类。基于拥堵成因可以分为常发性交通拥堵和偶发性交通拥堵；基于拥堵时序则分为原始拥挤和后续拥挤[2]；而根据北京交通拥堵指数的评判，其中交通拥堵阶段包括轻度拥堵、中度拥堵和严重拥堵。其中，前两种分类方法也为我们治理交通拥堵找到了切入点。对于偶发性交通拥堵而言，需要加强对道路运行秩序的管控，提高对道路突发事件的应急反应能力。这种应急反应能力从拥堵时序角度而言，主要包括两方面：一方面需要高效的恢复问题路段的通行条件；另一方面也需要及时划定交通拥堵波及区域，对外围交通采用合理的交通引导分流方案。值得说明的