MZ900S型移动模架说明书.docVIP

铁路客运专线32米整孔箱梁现浇施工(武广线、郑西线) MZ900S型移动模架 使 用 说 明 书 一、概述 MZ900S型移动模架是用于铁路客运专线32m整孔箱梁现浇施工的专用设备。根据铁道第四勘察设计院通过设计图，时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥墩有四种，分别为圆端形实心墩、圆端形空心墩、矩形实心墩、矩形空心墩。表1-1所列为武广客运专线几种类型桥墩主要参数，仅供参考，具体桥墩参数以各线路或标段施工图为准。 表1-1：时速350公里客运专线桥墩参数表（单位：除注明外均为cm） 序号 桥墩类型 墩高 墩身顶部宽度 支座间距 垫石尺寸 横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向 1 圆端形实心墩 4～6m 830 330 450 160 280 110 2 圆端形空心墩 6～30m 830 330 450 160 280 110 30～40m 850 340 450 160 280 110 40～50m 850 400 450 160 280 110 3 矩形实心墩 4～6m 680 330 450 160 280 110 4 矩形实心墩 6～20m 680 330 450 160 280 110 时速350公里客运专线铁路双线混凝土相梁截面类型为单箱单室结构，梁高3.05m，箱梁顶板宽13.4m，横桥向为平坡。箱梁腹板、顶板及底板局部向内侧渐变加厚。腹板斜做，标准截面厚度0.45m，到梁端支座区域渐变加厚为1.05m；标准截面箱梁顶板厚度为0.30m，到梁端支座区域渐变加厚为0.61m；标准截面底板厚度为0.28m，到梁端支座区域渐变加厚为0.70m。支座部位无横隔板，支座中心线距梁端0.75m。梁端腹板及底板局部后浇以便纵向预应力束张拉及压浆封锚。 时速350公里铁路客运专线双线混凝土箱梁参数见表1-2。 表1-2：时速350公里铁路客运专线双线混凝土箱梁参数表 梁型 梁长（m） 顶板宽（m） 梁高（m） 混凝土方量 理论梁重（t） 跨度31.1m 32.6 13.4 3.05 327.62m3 819 跨度23.1m 24.6 13.4 3.05 255.19m3 638  MZ900S型移动模架造桥机根据铁路客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制。 上行式移动模架造桥机具有下列优点： 1、采用上形式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠！ 2、主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚，能保证移动模架造桥机全天侯工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。 3、当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时，只需展开侧模架和底模，即可方便通过，减少整机拆除工作量，提高转场作业效率。 4、主梁及模架采用对称设计原理，只需调换前导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。 5、主梁及支腿结构无须改造即能满足32m整孔节段拼装箱梁架设工艺，综合利用率高。 1.1型号说明 M Z 900 S 上行式 承载能力，为900t 造桥机 移动模架 1.2主要技术参数 ①一次现浇梁片重量：约900t； ②现浇梁片：32.6m(及24.6m等高)铁路客运专线双线整孔箱梁； ③整机自重：450t ④整机纵移速度：0.5m/min； ⑤整机功率：50kw（不含混凝土箱梁施工用电）； ⑥工作时支点最大支反力：5805KN ⑦整机外形尺寸：62.5m(长)×20.6m(宽)×5.6m(桥面以上高)； ⑧平均施工速度：12天/孔（施工熟练后可达11天/孔）； ⑨适应曲线半径：R＞2000m； ⑩适应纵坡/横坡：2%/2%； 二、设计依据及设计规范 2.1设计依据 铁路客运专线MZ900S型移动模架造桥机设备购销协议及甲方提供的混凝土箱梁、桥墩及桥台等设计图纸。 2.2设计规范 《起重机设计规范》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《铁路桥涵设计规范》（TBJ2-96） 《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96） 三、移动模架造桥机主要结构及功能 本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。详见《MZ900S型移动模架造桥机总图》。 工作原理：主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型高程。