人们出行方式的变迁(历史).docVIP

人们出行方式的变迁 交通工具使交通活动得以进行。从古至今，人们的出行方式总在进行着不断的变化，然而，其共同特点是：越来越先进。 最早的运输工具可说是木棒：棒的一端缚重物，由一人背负；或将重物放在中间，由两人抬行。人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。 古代的人民根据实际的需要，不断发明并改进已有的交通工具。车辆和船舶的种类愈来愈多，运行速度愈来愈快，负载的重量也愈来愈大。另一方面，人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用于挽拉车辆。因为马的速度快，还可以被人骑乘。 中国幅员辽阔，各地自然条件不同，不同地区人民使用的交通工具也有很大的差别。沙漠之舟──骆驼是西北地方常见的运输工具。在河汊交错的江南，舟船则是主要的交通工具。在西南地区，一种古老而以人抬杠的竹制交通工具──滑竿仍广为使用。宋代以后，舒适的轿子则日趋普遍。 人类的探索是无穷的，驾鸢上青天这句话，反映了中国人对飞上蓝天的向往。 马是古代最快捷的交通工具，使用非常普遍。中国人很早就使用马。御马在中国文化中有重要的地位，春秋时期老马识途的故事，说明了马匹在古代战争和交通上，已不可或缺。故事说北方的山戎侵略燕国，齐桓公应燕国国君之请率兵救援，结果大败敌军。齐桓公出征时是春天，而返回时已是白雪皑皑的冬天，再加上道路曲折，大军便迷失方向了。桓公的得力助手管仲，认为可以利用老马识途的长处，放几匹老马在军前引路。于是桓公挑选几匹老马，让牠们带队。 大军跟在后面，果然找到了回国的路。当时人们仍以马作为拉车的工具，骑马技术要到战国时代才因赵武灵王提倡胡服骑射而引入中国。 秦汉时期，骑马已经非常普遍，汉武帝初年，长安的大街小巷更满是马的踪影，汉人藉此建立了庞大的骑兵军团。中国人在御马科技上也有突出的贡献。约在4世纪南北朝时，中国人首先发明了马镫，大大提高了人们骑在马背上的稳定性。 速度特别快的骏马称为千里马。今日看来，日行千里似乎是天方夜潭。可是，当我们了解所谓里是指五分之一公里的华里时，便发现日行200公里并没有夸张了。在千里良马中，最传奇的要算西汉时期的汗血马。 陆上交通靠车马，水上交通靠舟船。在原始社会末期，中国就出现了船舶。最早的船只是竹筏、木筏和独木舟。秦汉时期，中国的造船业出现了第一个高峰，其中比较突出的是可作军事或游玩用途的楼船。唐宋时期是中国造船史上的黄金时期，船舶数量之多，质量之高远远超过前代。宋人为出使朝鲜建造了神舟，其载重量竟达15,000吨以上，在国际上享有盛誉。公元7世纪以后，中国远洋船队纷纷活跃于万顷波涛的大洋上。往来于东南亚和印度洋一带的外国商人，都乐于乘坐中国的海船。明清时期是造船业的第二个黄金时期，制造了许多质量较高的船只。郑和下西洋的宝船和为数众多的漕船，都反映了当时先进的造船水平。除了上述大船以外，还有各种各样的小船，人们习称为一叶扁舟。此外，有一种特殊的船，叫龙舟。中国古代造船业的成就久为世人称道，只是在近代才失去了优势地位。 而骆驼是中国西北荒漠地区最主要的交通工具。牠伴随古人开拓了丝绸之路，伴随西来东去的官民商旅成功地运送货物。牠伴随古人开拓了丝绸之路，伴随西来东去的官民商旅成功地运送货物。唐朝时，骆驼还充当过送信的使者，当时有一种骆驼腹下有毛，夜能明，日行500里，故称明驼。唐政府选用这种骆驼建立了明驼使的组织，专门用来传递公文书信。据说杨贵妃就曾私自用明驼使将交趾上贡的龙脑香送给安禄山。 轿子则是中国古代一种特殊的交通工具。从先秦到两晋时期，轿子只流行于皇室贵族。到唐代，肩舆（轿子的古名）除了供帝王乘坐以外，也只是妇女和老弱多病的官员的交通工具。唐代著名画家阎立本的《步辇图》，画的就是唐太宗乘轿子的情形。要到宋代，轿子才成为普及的交通工具。描绘北宋京城汴梁繁华景象的《清明上河图》中，就有许多轿子，这些轿子的形制与汉唐时期大同小异，都是由两人抬扛，选材精良，其上多有飞龙等雕刻花纹，造型极其美观。 古代的轿子，大致有两种形制：一种是不上围子的凉轿，也叫亮轿或显轿；另一种是配上帷幔的暖轿，又叫暗轿。如按其用途的不同，则分为皇室王公使用的舆轿、达官贵人乘坐的官轿，以及人们娶亲用的花轿三种类型。民间轿子多为二人抬扛，而官员所乘的有四人抬和八人抬之分。形制的类型、帷子的用料色泽方面，不同官品的官员所乘坐的轿子都有严格的区分。 明清一般的官吏，多使用蓝呢或绿呢作轿帏，所以有蓝呢官轿和绿呢官轿之称。皇亲国戚所乘的轿子则由10人到30多人抬扛，其用料及形制自然要合乎皇家规范。随着社会的进步，科技的发达，轿子这种具有鲜明时代特征的交通工具，已被其他先进的交通工具所替代。 古中国的出行方式各式各样，而现在的交通工具也令人眼花缭乱。 随着时间的推移，有了人力车，再后来，就是电