广东某六车道高速公路合同段路基土石方工程施工方案.docVIP

江门至罗定高速公路第段 K1+300~K147+227.503段 路基土石方工程施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁二十局集团第六工程有限公司 江门至罗定高速公路第十五合同段项目经理部 2013年09月 路基工程施工方案 一、编制依据 1、江门至罗定高速公路第十五合同段招标文件、设计文件、施工调查报告；现场勘测调查情况。 2、现行的有关施工规范及技术规程、标准。 3、公司建设同类及类似工程的施工经验及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。 二、工程概况 本段采用设计速度100km/h的六车道高速公路标准，路基宽33.5m。项目路线长，路基施工任务重，路基挖方193.43万立方米，其中挖土方180.96万立方米，挖石方12.47万立方米；路基填方195.2万立方米，其中利用土方立方米，利用石方万立方米；软基处理2140m，其中主线分布长度为1400m，华石互通立交分布长度514m，苹塘服务区分布长度226m；高液限土路基975m，其中主线分布长度525m，苹塘服务区分布450m 工程项目 单位 数量 备 注 1 路 基 工 程 路基填方 万m3 195.2 2 路基挖土方 万m3 180.96 3 路基挖石方 万m3 12.47 4 路基排水 m 39763.9 5 路基防护喷播植草、喷浆防护等 m2 165622.6 6 路基防护圬工 m3 17599.7 7 补强碾压 m2 77864 8 土工格栅 m2 44372 9 涵洞 m/道 1343.87/33 三、路基土石方施工方案 路基土石方施工根据区段及所处实际情况分为2段，2个工作面同时开挖及填筑施工。 路基土石方由土方施工一队和土方施工二队分别负责施工，首先施工服务区挖方和场平填筑，然后分多个工作面展开平行流水作业，路堑土方采用挖掘机开挖装车，自卸汽车运输，人工配合刷坡。路基填筑采用水平分层填筑压实方法，按照‘三阶段，四区段，八流程’工艺组织施工。（三阶段为：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、施工放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）。挖掘机装车，自卸车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机分层压实。 （一）、挖方路基施工 施工准备： 1、建立现场安全质量保证体系，明确施工负责人。 2、完成复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并根据其工程地质情况完成土石方调配计划。 3、路基测量放样完成，设置桩标明轮廓，并通过监理工程师复核批准。 4、完成对设计图纸及文件的审核，并对技术员及班组进行详细的技术交底。 5、对拟利用土质进行检测试验，确定所利用土方土质能符合路基施工的要求。 6、做好截水沟、排水沟等临时排水设施。 7、分项工程开工报告报批，施工现场的劳动力、施工机械能满足施工进度及质量的要求。 1）、土质路堑开挖 路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。对于土方工程，人工配合机械清理地表，挖掘机、推土机配合自卸汽车联合作业，采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的原则，逐级开挖、逐级防护的施工方法，从上至下按设计坡率逐级开挖。对短而深的路堑，采用横挖法施工；对较长路堑，采用纵挖法施工；对路线纵向长度和挖深超过20m的路堑，采用混合法开挖施工。沿路基纵向单头或双头推进（有条件时）取土，移挖作填，短距离采用推土机推运，距离较远时用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输作业。 1.施工工艺流程图 图2：土质路堑开挖施工流程图 2、施工技术与工艺 ⑴ 开挖方法 ①、横挖法? 从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。 ②、纵挖法?? 沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适