既有线改造工程施工安全技术专项方案word文档下载.docVIP

目 录 ****站二站台改造施工安全技术专项方案 3 一、编制依据及范围 3 1.1、编制依据 3 1.2、编制范围 3 二、工程概况及总体施工方案 4 2.1 工程概况 4 2.2 主要工程量 4 2.3****站运营现状 4 2.4 总体方案 5 三、工期目标及工期保证体系 7 3.1工期目标 7 3.2、工期保证体系 7 四、施工设备及施工人员: 8 1、施工人员组织 8 2、施工机具准备 9 五、施工步骤： 9 5.1、施工准备 9 5.2、既有I、3道无缝线路应力放散 10 5.3 3道封闭及防护网施工 10 5.4、站台拆除及土方挖运 11 5.5、碾压基底 14 5.6、回填渗水土 15 5.7撤场 15 六、质量保证体系 16 6.1 建立质量保证组织机构 16 6 .2明确质量管理职责，建立质量负责制 16 6.3 健全质量检查机构、加强质量监督检查 16 七、安全保证措施 17 7．1、成立既有线施工安全领导小组 17 7.2、建立既有线施工安全管理组织机构 17 7.3、组织职责 18 八、安全防护措施 18 8.1临近既有线人工机械施工 18 8.2既有线测量放线 19 8.3、回填碾压安全措施 20 8.4、接触网防碰触措施 20 8.5、防止挖断光电缆措施 22 8.6防护网防护及看护措施 22 8.6、其它几个注意事项 23 九、应急预案 25 9.1、目的 25 9.2组织机构及职责 25 9.2.1、 成立安全生产应急组织机构 25 9.2.2、 分部安全生产事故应急救援指挥机构职责 25 9.2.3、施工现场生产安全应急救援小组职责 26 9.3、事故报告 26 9.3.1事故上报程序 26 9.3.2事故上报方式 26 9.3.3事故发生上报内容： 27 9.3.4事故救援组织 27 9.3.5事故救援原则 27 9.3.6应急救援物资、设备 27 9.4、应急措施 28 9.5、事故报告及救援通信 28 9.6、应急救援保障措施 29 9.6.1后勤保障 29 9.6.2物资保障 29 9.6.3通信保障 29 ****站二站台改造施工安全技术专项方案 一、编制依据及范围 1.1、编制依据 （1）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办2008〔190〕号）。 （2）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》（沈铁总发〔2010〕168号）。 （3）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》（沈铁总发〔2009〕75号） （4）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008] 189号文）； （5）铁道部与****地方政府的有关协议、纪要等 ； （6）勘察设计合同以及合同的有效组成文件 ； （7）****铁路****站施工图纸。 (8)《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB10423-2003 J293-2004) 1.2、编制范围 ****站中间站台的拆除、土方开挖及换填渗水土施工。 二、工程概况及总体施工方案 2.1 工程概况 ****站是京哈线上的越行站，也是新建****铁路线的接轨站，车站站房位于线路右侧，，车站既有到发线4条（3线、I线、II、4线），有效长为1050m，线间距（10+5.3+5.3）。车站既有310×5×0.3m基本站台一座（一站台），310×6.5×0.3m中间站台（即二站台）一座。****铁路设计在3线、I线之间新增3号线即新增3线，需要拆除310×6.5×0.3m中间站台（即二站台）后铺设。 2.2 主要工程量 序号 名称 型号 数量 备注 1 拆除站台及挖除土方 m3 3500 2 填渗水土 m3 592 2.3****站运营现状 既有正线Ⅰ、Ⅱ道每6-7分钟通过列车一趟。 到发线既有3道避车占用时间虽然较少（每天10个小时左右），但时间长度不能确定，3道和Ⅰ道的施工天窗时间均为每天8:30-11:00。 经调查邻近车站，即****和*****均满足避车条件，对于我们要点施工有利。 2.4 总体方案 总体思路：对既有3道在7:00—19:00的时间段内实行封闭，其他时间恢复通行。分段设置防护网，作业过程在防护网内进行。天窗时间利用小型挖掘机、装载机配合人工清理，其余时间利用小型挖掘机、小型翻斗车配合人工清理。 2.4.1 应力放散 根据现场实际条件和施工封锁时间，3道实行封锁，由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，在拆除站台施工时会引起动力稳定，从而造成钢轨温度的变化，内部产生温度拉或压应力，因此，为了防止二站台两侧的既有3、I道无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定后方能开始拆除施工，以确保线路的高稳定性。 2.4.2施工临时通道 利用天窗时