电动汽车基础知识培训资料精要.pptx

;;;一、电动汽车概述; 纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、镍氢、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决整车档次的定位和用途以及市场的界定、市场细分。;;一、什么是电动汽车？; 二、电动汽车的构成 电动汽车电器系统主要由:蓄电池、驱动电机、电机控制器、充电器、辅助控制系统等构成。 ; 三、工作原理： 蓄电池——电机控制器——驱动电机——动力传动系统——驱动汽车行驶 蓄电池通过电机控制器为电动汽车的驱动电机提供电能，驱动电机通过动力传动系统将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，将驱动电机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，以驱动车辆的行走。 ;;;;;;;;;;;;;;四、丽驰汽车主要零部件介绍; 蓄电池是电动汽车的动力源，蓄电池的选择将直接关系到整车的性能。蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。蓄电池类型有：铅酸电池、镍铬蓄电池、镍氢蓄电池、钠硫蓄电池、锂电池、锌空气电池、燃料电池、飞轮电池等。 铅酸蓄电池是比较成熟的电动汽车蓄电池。它可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点：一是比能量低，另一个是使用寿命短。 胶体铅酸蓄电池为密封结构、电解液凝胶、无渗漏、充放电无酸雾、无污染，是国家大力推广应用的环保产品。胶体铅酸蓄电池最重要的特点为：自放电率低、循环寿命长、稳定性好、使用中失水少，免维护，耐振动、比能量特别是比功率要比普通铅酸蓄电池大20%以上；低温性能好，高温特性稳定，绿色环保等优点。;①放电电流：因为放电电流越快，化学反应越剧烈，极板的孔隙将过早地被 硫酸铅堵塞或缩小，电解液向孔隙内渗入困难，极板内部大量的活性物质不能参 加反应，因而容量下降。 ②电解液温度：温度降低时，电解液的粘度增加，流动性变差，电解液向孔 隙内渗入困难，极板内部大量的活性物质不能被充分的利用，因而容量下降。 ③电解液密度：提高电解液的密度，可以提高铅酸蓄电池的电动势，减小内 阻和增加容量，还可以降低电解液的冰点。但不可过大，否则会造成内阻过大， 导致端电压和容量减小，缩短蓄电池的使用寿命。 ④电解液的纯度：电解液应由化学纯硫酸和蒸馏水配置，若电解液中含有杂质将会腐蚀板栅，产生自放电。; 蓄电池长期处于放电状态或充电不足状态时，会引起极板的硫酸化，导致内阻显著增 大，容量降低。极板硫酸化的主要表现在：极板上有白色的霜状物；蓄电池容量明显下降； 充电时单格电压迅速升高到2.7V左右，但电解液密度上升不明显，且过早地出现沸腾。 消除极板硫酸化的办法：当硫酸化不太严重时，可用小电流充电法，从而使化学反应向逆反应方向进行的更彻底；较严重时，可采用去硫充电法（水域疗法）进行充电。自放电水平，是衡量一类蓄电池性能好坏的一个指标，通常电解液不纯、活性物质脱落、电解液堆积在盖板上，都会引起蓄电池自放电。因而对蓄电池进行正确的使用及维护， 有助于提高蓄电池的使用寿命。; 蓄电池在使用后，应及时补充电，有助于提高蓄电池的使用寿命，避免极板 硫酸盐化。蓄电池的充电方式很多，主要为恒流、恒压、快速及智能充电等。目前采用智能型车载小型充电器对蓄电池进行充电，该智能充电器可以跟踪检测蓄电池的端电压在单位时间内变化量，特别在蓄电池充电后期，不同类型的蓄电池在充电后期呈现不同的变化规律。并动态跟踪蓄电池可接受的充电电流，保持充电电流始终处于蓄电池可接受的充电电流曲线附近，使蓄电池几乎在无气体析出的条件下进行充电。目前我们采用的是全自动电脑充电器，该充电器具有电池接反、电网欠压、过压、过充电等保护功能。 ; 纯电动车的续驶里程一直是人们关注的首要问题，电动汽的续驶里程的影响因素比较复杂，与电动汽车在行驶过程中的能量消耗紧密相关，影响它们的主要因素来自电动汽车行驶的外部条件与电动汽车本身的结构条件。而续驶里程的长短主要取决于电池的充放电特性的优劣。 ; 低温是影响电动汽车续驶里程的重要原因之一，在低温条件下（-20℃以下），动力电池的充放电特性一般都不理想，铅酸电池在0 ℃时容量仅为总容量的85%，-15 ℃时因为总容量的65%，主要是由于在低温环境中，电池内部的化学反应产生的电流的速度要慢很多，当这种化学反应变得极为缓慢时，电池就没电了，这也是电池容量随温度下降的主要原因之一。;行驶环境状况对电动汽车续驶里程的影响; 电动汽车上制动系统的电动真空泵、转向系统的EPS等均需要辅助电动机驱动，其他还有照明、音响