机械设计联轴器和离合器.docVIP

第十五章 联轴器、离合器和制动器 概述 联轴器和离合器都是用于轴与轴的对接，使两轴一起转动，并传递转矩： 联轴器的特点是：只有在停车时，才能用拆卸的方法把两轴分开。例如： 离合器的特点是：在机器的运转中就可以随意傍边地实现两轴的分离或接合。而不必拆卸。例如：汽车、摩托车都有离合器，有时发动机工作，而汽车没有动，就是因为离合器处于分离状态。 两轴之间的相对位移 实际中，由于制造、安装的误差，以及工作中零件的变形等原因，往往使两轴的轴心线不能够很好的重合，两轴在工作中会产生相对位移立即本的位移形式有以下几种： 轴向位移 同轴线 径向位移 轴线平行，但不重合 角位移 轴线倾斜 实际中的两轴，有时可能只产生某一种相对位移，但有时可能同时产生两种或三种相对位移形式——称为综合位移 联轴器的类型 根据工作中是否允许两轴产生相对位移，可分为两大类 （1）刚性联轴器 不允许两轴相对位移，要求两轴严格对中，否则会产生附加载荷。又可分为凸缘联轴器、套筒联轴器（元件之间构成固定连接）、夹壳联轴器 （2）挠性联轴器 允许两轴有相对位移。可分为无弹性元件的挠性联轴器、金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器 无弹性元件的挠性联轴器：靠元件之间的相对运动适应两轴的位移，构成可动联接。又可分为：齿轮联轴器、滚子链联轴器、滑块联轴器、十字轴万向联轴器 弹性联轴器是靠弹性元件的变形适应两轴的相对位移。金属弹性元件挠性联轴器可分为：蛇形弹簧联轴器、簧片联轴器。非金属弹性元件挠性联轴器可分为：弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、轮胎式联轴器。 弹性联轴器具有缓和冲击，吸振的作用。主要是为联轴器中有弹性元件，具有良好的弹性，可起缓冲、吸振作用。 联轴器的种类很多，我们本章主要介绍实际中常用的几种。大家注意，部分联轴器已经标准化，有标准系列产品，对于我们来讲，主要是如何选用的问题。 首先选择类型 当载荷稳定，转速稳定，同轴性好，无相对位移时，可选刚性联轴器，也可选用弹性联轴器；当载荷稳定，转速稳定，但有相对位移时，可选用无弹性元件的挠性联轴器，也可选用弹性联轴器；当载荷、转速变化时，应选弹性联轴器。（当然，载荷稳定，转速稳定时，也可以选弹性联轴器的。） 对于标准联轴器，往往是根据传递的转矩的大小，工作转速，轴的直径等确定联轴器的具体型号。 联轴器的标准系列，可查机械设计手册 计算转矩： 对联轴器的一般要求是：工作可靠，操作方便，尺寸较小，质量较轻，维护简单，安装位置尽量靠近轴承。 离合器的分类 根据实现离合的方法不同，可分为两大类： 操纵离合器 通过人的操作实现离合。可分为机械操纵离合器、液压(操纵)离 合器、气压(操纵)离合器、电压(操纵)离合器 自动离合器 可分为安全离合器、离心离合器、超越离合器 （1）安全离合器：当转矩达到一定值时，自动分离，起过载保护作用。 （2）离心离合器：利用元件转动时产生的离心力实现离合。 （3）超越离合器：利用两轴的相对转动方向不同实现离合。 离合器中的接合元件有嵌合式和摩擦式两种。嵌合式离合器结构简单，传递转矩大，两轴同步转动，尺寸小，但接合时有刚性冲击。只能在静止或两轴转速差不大时实现接合动作。 摩擦离合器离合比较平稳，过载时可同行打滑其保护作用。但两轴不能严格同步转动，接合时产生摩擦热，摩擦元件易磨损。 计算转矩 在选择联轴器或离合器时，应按计算转矩确定承载能力。常按下列简单计算： 式中，T——工作转矩（即轴上的转矩） K——载荷系数 见（表15—2） ——所选联轴器的许用名义转矩 由手册中查出 刚性联轴器 一、凸缘联轴器（图15—1） 它是实际中应用最广泛的一种刚性联轴器。它是由两个分装在两轴上的半联轴器组成，与轴之间用键联接，两半联轴器之间在凸缘上用螺栓联接。 为了保证两轴的轴线很好重合，通常有两种对中方法： ①前两个半联轴器上的凸肩和凹槽相嵌合，对中。采用的是受拉螺栓，靠摩擦力工作。（图15—1 A）） ②靠铰制孔和受剪螺栓的配合面对中。靠螺栓受剪工作（传递转矩）。 特点：对中精度高，传递转矩大，结构简单，但安装时要求两轴严格同轴，不能缓冲、吸振。常用于载荷平稳的联接。 二、套筒联轴器 它是把两轴的轴端插入套筒中，两轴与套筒之间用链或销联接，以便传递转矩。销钉用于转矩较小的场合。 特点：基本与凸缘联轴器相同，但径向尺寸较小。在机床中应用较多。 三、夹壳联轴器 它是纵向（轴向）剖分的两半筒形夹壳组成，两夹壳用螺栓联接。拧紧后夹壳与轴的接触面上产生高的压力。 对中小尺寸的夹壳联轴器，工作中主要靠接触面上的摩擦力传递转矩，即使有键联接，计算中也不计键的作用；对于大尺寸的夹壳连周期，则主要是靠键传递转矩，安装时（或拆卸时）不必