创新教学模式培养应用型人才——实施模块一体化教学的几点体会论文.docVIP

　　创新教学模式培养应用型人才——实施模块一体化教学的几点体会论文 论文关键词：创新 教学模式 模块教学 研究 论文摘要：高职教育培养的是应用性高技能人才，高职院校的教学改革应为学生的学习创造尽可能真实的职业环境，探索适应职业教育要求的教学模式。黑龙江农 论文关键词：创新教学模式模块教学研究 论文摘要：高职教育培养的是应用性高技能人才，高职院校的教学改革应为学生的学习创造尽可能真实的职业环境，探索适应职业教育要求的教学模式。黑龙江农业工程职业学院汽车检测与维修技术专业骨干专业课程实施模块式教学的改革实践。提供了一个很好的案例。 院汽车检测与维修技术专业为教育部确定的教育教学改革试点专业，从99级开始，全面实施了模块式一体化教学。这种教学模式是以CBE理论为指导，以岗位能力为导向，构建由模块化课程为主体的课程体系，在仿真的职业环境中实施教学。实施过程中注重以学生为中心组织教学．将理论教学和实践教学融为一体，将职业技能证书考核标准和模块教学内容融为一体，突出学生实际动手能力的培养和训练。经过几年的探索与实践，这一改革取得了丰硕成果，就业率一直保持在93％以上，高居学院各专业之首。 一、模块式一体化教学的实施特点 1．模块课程的开发 模块课程的开发主要分为两种形式。 一是几门课整合为模块课程的开发。我们在岗位分析的基础上。把汽车构造、汽车运用、汽车维修3门课程整合为汽车使用技术。打破原有教学体系，把原来三门课程中的有关发动机、底盘和电器的工作原理、构造、使用和维修等内容穿成一条线，重新整合为汽车发动机结构与维修、汽车底盘结构与维修、汽车电器原理与维修3大模块。3大模块分为18个子模块，如汽车发动机结构与维修模块包含发动机拆装、机体零件与曲柄连杆机构构造与维修等6个子模块。每个子模块都包括“五单”，即：学习资料单、技能单、信息单、作业单及评价采用考核单。各环节的教学质量标准明确。在教学方式上，按“五单”要求完成教学任务。每个子模块均采用集中与分组讲授相结合、集体指导和个别训练相结合的方法。最后进行学习评价。 二是单门课重新整合的模块课程学习包的开发。比如。汽车电控系统结构与维修模块、汽车自动变速器结构与维修模块、电喷发动机结构与维修模块等重要专业课，其应用性很强。2004年我们对该类课程也进行了模块式一体化教学改革尝试，首先对汽车检测与维修岗位进行社会调研。分析岗位能力需求，依据需求将课程目标分解成若干项技能，每项技能划分出若干个子技能，每个子技能按照必需够用原则确定知识点，开发出学习资料单、信息单、技能单、作业单、考核单，即模块课程的学习包。教学过程中，采用模块式现场教学，围绕“五单”进行技能训练。 2．采用小班现场教学 模块式一体化教学主要采用现场教学形式，这种形式替代了过去由不同教师、不同部门承担课堂讲授、实验、实习的分离式授课方式。采取边理论边实践一条龙的形式，使理论教学和实践教学有机融合为一体。学生将在仿真的职业环境中进行实践训练，突出了职业教育特色。 教学中，每个班级将分成4个模块学习小组，分别由4位教师授课和指导。上课时向学生发放：“五单”。学生的学习内容分课上和课下两部分。其中。学习资料单介绍学生在每个子模块中应知的专业理论知识。技能单则介绍每个子模块学生应会实践项目的训练要点，以上两单分别作为学生的课堂学习内容；信息单则介绍一些相关的专业拓展知识和新技术，作为课外补充知识；为巩固所学专业理论知识，学生课下应完成每个子模块对应布置的作业单；考核单是用于考核及评价学生对每个子模块理论知识和实践技能掌握情况的考核用试卷库。分为理论和技能两部分可实现教考分离。 3．执行严格的学习评价 模块式一体化教学强调学生自我学习和自我评价。教师是学习过程中的管理者和指导者。学生是学习的主体。学习评价采用“限低不限高”的原则进行。考核内容包括理论知识点考核(30％)，实践技能考核(60％)和学习态度考核(1O％)。无论理论考核还是实践考核，均实施教考分离。只有构成模块课程的各子模块的成绩均通过，该模块课程才能通过。不及格的学生需要在教师的指导下重新进行补偿训练，直到考评合格为止。这是模块式一体化教学力图达到100％通过率的目标的具体体现。 4．提高设备利用率 为了增加学生训练的机会，缓解实训用设备的压力，该专业采取“早七晚六”办法授课。即将实施模块式一体化教学的学生分成两个批次，早七点到中午十二点一个批次，下午一点到晚上六点一个批次，这样大大提高了仪器设备的利用率，解决了仪器设备和场所相对不足的问题，也解决了师资相对短缺的问题，使模块式一体化教学顺利推开。 5．采取灵活排课方式 由于知识和技能的连贯性较强。模块式一体化教学采用整周上课的方式进行。因为每门课程的子模块数量不同，