路基产生不均匀沉降的分析.docVIP

路基产生不均匀沉降的分析 　　摘要: 对路基沉降的原因进行分析。 　　Abstract: This paper analyzes the causes of subgrade ettlement. 　　关键词: 路基;沉降;原因;质量控制 　　Key words: subgrade;ettlement;cause;quality control 　　中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)26-0077-01 　　 　　0引言 　　路基是公路的重要组成部分,作为线型建筑物,路基是线型建筑物的主体,它贯穿公路全线,与桥梁、隧道相连,因此,它的质量好坏直接关系到整个公路的质量。路基又是路面的基础,它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳定的路面。下面对路基不均匀沉降进行了分析研究: 　　1路基不均匀沉降产生的原因 　　1.1 路基填土压实度不足由于压实度不足,往往导致填方路基的不均匀沉降变形,路基两侧出现纵向裂缝,路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: 　　1.1.1 施工受实际条件的限制路基施工时,天气太干燥,局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工,当拼接处理得不好时,其拼接处也会产生压实度不足的情况。 　　1.1.2 考虑到施工安全和进度,使得压力或压力作用时间不足,路基压实不充分,致使路基压实度达不到规范要求。由于填方土体的最佳含水量控制不好,压实效果达不到规范要求。 　　1.1.3 压路机等机具不符合施工实际要求,吨位不足,使得压力不足,压实度不符合要求。在填方路堤施工中,当路堤施工到一定高度以后,路堤边缘土体往往存在压实度不足问题,填方土体压实度不足,其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和,在自重作用下就会发生沉降变形,土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。 　　1.2 路堤填料不均匀,控制不当一方面,在施工过程中,如果分层碾压厚度过大,小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实,在荷载的长期作用下,回填料会产生不协调沉降变形,路面会产生局部沉陷,刚性路面还可能产生裂纹。另一方面,由于回填料的性质不一样,特别是有的回填料具有膨胀性,在路基排水系统局部失效后,水的渗入会使路面局部隆起,影响行车舒适度,严重的会使路面破坏。控制不当体现在:选用了稳定性较差的路堤填料,如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤,会使路堤产生整段或局部的变形;采用不同土质填筑路堤时,因土的性质不同如填筑方法不当,碾压成型后易造成不均匀性沉降。 　　1.3 地下水的影晌在地下水的交替作用下,路基土体内含水量反复变化,土体容重在一定范围内波动,更为重要的是由毛细管张力引起的负孔隙水压力可以达到相当的值,再加上水的软化、润滑效应,可以使土体产生沉降变形,路基或地基中地下水的动态特征对路基不均匀沉降影响很大,路堤及其地基中的地下水主要补给来源有三种类型,即地下水侧向补给、降雨补给、地表水侧向补给。其动态变化及潜蚀作用影响到土体中的有效应力分布、土体的结构特征和土体强度从而导致路基的不均匀沉降。 　　2路基产生沉降的处理措施 　　2.1 路堤填筑前原地面处理①填筑路堤时首先进行原地面处理当路堤填筑高度小于1m。时,将路基范围内的树根、杂草全部挖除。若基底的表层土系腐殖土,则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填,厚度视具体情况而定,并按规定进行压实,路堤通过耕地时,路堤填筑施工前预先清除表土30cm,由于在表土剥离后基底的含水量高,为保证基底压实度达到设计要求,必须及时进行翻松,晾晒和含水量检测,在最佳含水量时进行碾压,以达到要求的压实标准。②坡面基底处理。当坡面较小(横坡小于1:5)时,只需清除坡面上的表层,其处理方法同上;但坡度较大(横坡大于1:5)时,应将坡面做成台阶,以防止路堤的滑移。台阶的尺寸,依土质、地形和施工方法而不同,一般宽度不宜小于2m。而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%、5%的坡度,并分层夯实。每层都严格控制厚度、压实度、拱度和平整度,并进行检测,当所有台阶填完之后,可按一般填土进行。 　　2.2 路堤填料处理路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50,塑性指数大于26 的土一般不宜作为路基填土。在特殊情况下,受工程作业现场条件限制,必须使用时,可作如下处理。①控制最佳含水量,为了保证土料在最佳含水量时达到最佳压实度,可通过翻晒或是洒水来实现。②采用不同土质填筑路堤时,应注意以下几点:层次