实验室力架设计方案20110222.docVIP

高速铁路建造技术国家工程实验室加力架 及附属配件设计方案草案 （仅供参考） 2011-2-20 第一部分 耐久性实验室疲劳试验机加力架设计方案 实验对象 针对土木建筑领域，研究结构或构件在动力荷载、疲劳荷载与环境荷载耦合作用下的各项性能指标。 实验项目包括： 序号 实验项目 疲劳荷载与环境因素是否耦合 尺寸 (B×H×L) 1 轨道板 耦合 2.95m×2.6m×0.6m 2 梁 耦合 0.5m×1m×10m 3 1:4T形截面梁 耦合 0.5m×1m×8m 实验设备功能要求 实验装置需要能够满足构件对疲劳(动力)荷载和环境因素双重耦合考虑，其中疲劳(动力)荷载为500kN；反力架采用门式钢架，钢架变形≤1mm；环境模拟箱可以提供液体喷淋、环境温度和湿度调节等功能。 用于无砟轨道结构试验的主要试验装置见下表2。 表2 无砟轨道结构试验装置主要组成构件 序号 名 称 数 量 图 号 1 50t疲劳试验机反力架横梁 1个 2 50t疲劳试验机反力架立柱及柱脚 2根 3 自平衡反力梁 2根 4 分配梁 4＋4根 5 地锚栓 24根＋螺帽 6 7 拉 杆 8根 8 压 板 8块＋16螺帽（垫板） 9 压板梁 8根 其它 疲劳实验机加力架结构尺寸 图1 环境动力耦合实验系统示意图 图2 环境动力耦合实验系统整体三维示意图 加力架整体组装图以及立柱和横梁截面示意图如下图所示： 图3 加力架整体组装图 图4横梁焊接箱型截面 图5立柱焊接工字形截面 立柱地脚结构尺寸如下图所示：(说明：柱脚钢板均为20mm厚) 荷载为50T时：（图17——图21） （三）自平衡反力梁（图22—图25） 图22 自平衡反力梁轴侧图 门架验算及立柱设计 1）对吨位50T的门架进行检算，计算时考虑自重，采用如图所示的模式进行验算，如下图。 门架检算模式示意图 立柱工字型截面 弹簧静载加力结构尺寸 图1 环境内弹簧恒载加力结构示意图 图2 弹簧恒载加力结构示意图 根据无砟轨道系统静载的加载要求，弹簧系统的加载能力按30t设计。 图4横梁焊接箱型截面 图5立柱圆钢棒 30T箱形梁截面尺寸示意图 30T立柱截面尺寸示意图 杠杆静载加力结构尺寸 杠杆静载加力架示意图 图4杠杆支撑横梁焊接箱型截面 图5杠杆支撑立柱工字型截面 图8 30T加载立柱截面示意图  图10 30T立柱地脚示意图 图17 30t柱脚部件详图 杠杆加载构件轴测图 杠杆断面图 传力钢管断面图 第二部分 耐久性环境模拟箱内的加载装置设计方案 一、设计目的 （1）在环境箱（长×宽×高=10.0×4.5×3.0）内实现混凝土大构件的持荷加载，以模拟实际工程结构中的恒载-环境耦合作用； （2）在环境箱（长×宽×高=10.0×4.5×3.0）内实现混凝土大构件的自动运输工作。 二、加载装置总体要求 （1）装置运行必须安全可靠，使用操作方便，具有很好的稳定性，在腐蚀环境（碳化、氯盐、二氧化硫等）下具有较强的耐久性。 （2）移动式加力架既能做反力架使用，又具有运输长大构件的功能，混凝土构件的最大几何尺寸可达长×宽×高=8.0×1.2×1.0m （3）持荷加载系统能提供长期稳定荷载，持荷最大值不小于20吨，持荷期间荷载值波动范围不大于5%。 三、加载装置组成 混凝土结构耐久性环境模拟箱内的加载装置主要包括移动式加力架和持荷加载系统两个部分。试验加载装置示意图如图1、2所示，试验装置主要组成构件见表1。 表1 试验装置主要组成构件 序号 名 称 图 号 数 量 单位用钢量/合计量（吨） 1 移动式加力架 图3、4 1个 4.24 2 支座梁 图5 4根 1.32/5.28 3 地锚梁 图6 2根 0.596/1.09 4 分配梁 图7 4(2500)＋4(1200)根 0.28+0.13/1.64 5 地锚栓 图5、6 8(850)+16(600)根 0.013+0.0105/0.27 拉 杆 图8 16根 0.0206/0.33 6 压板 图9 8块 0.079/0.63 7 弹簧 图1 8个 / 8 合计 13.5 反力架千斤顶 反力架 千斤顶 环境箱 拉 杆 压 板 弹 簧 力传感器 分配梁 试验梁 支座梁 地锚梁 力 槽 图1 荷载-环境耦合实验系统剖面示意图 环境箱地锚梁 环境箱 地锚梁 支座梁 力槽 图2 荷载-环境耦合实验系统整体三维示意图 1移动式加力架（加力架整体及组装示意图如图3、4所示） 图3 移动式加力架 2525 25