挖掘机机第五章.docVIP

第五章　液压挖掘机构造 液压挖掘机是在机械式挖掘机基础上发展起来的，一般以柴油作为动力，采用液压传动来传递动力，用各种液压阀来控制各个机构的动作。本章主要介绍液压反铲挖掘机的动力装置、机械构造和液压系统（图5－1）。 图5－1液压挖掘机结构图 第一节　发动机 一、主要性能参数 本章重点讲述液压挖掘机EX700所使用的发动机。型号：CUMMINS NTA-855-C450作简要介绍。此发动机带有涡轮增压器的四冲程水冷顶阀直接喷射式柴油发动机。 主要规格（康明斯） 油缸数——缸径×冲程6——140mm×152mm 活塞排量：14000cm3 压缩比：13.9：1 额定功率:307.75kw(412HP)在1800rpm下。 最大转矩：1400rpm下大于178kgf·m; 燃油消耗率：少于218.9 g/kw·h 发动机重：1400kg(不带风扇) 尺寸（长×宽×高）；1602.5mm×895.5mm×1322mm 发动机的点火顺序:1-5-3-6-2-4 转向:由风扇侧观为顺时针转动燃油系统 喷射泵:CUMMINS PT型 调节器:CUMMINS机械式全速控制润滑系统 型式:全压强制供油。 油泵：齿轮泵 油压 低速慢车：最低1.05kgf/cm2 额定速度:2.8-3.5kgf/cm2 最高容许油温:120℃（248F） 最大容许耗油时的油温：240℃ cm3/h 油盘容量：34~26升 旁通机油滤清器过滤能力：元件可换型11升 离心筒型：2.6升 冷却系统 型式：水冷型 冷却风扇：直径1016mm 水泵型式：离心式 蓄电池 型号：FTG15-8146 容量：200AH×2 重量：60kg×2 尺寸：521×278×270（mm） 起动马达 型号：42MT-400(Delco Remy) 输出功率：7.3KW(9.8HP) 发动机制动系统:由电磁阀控制的断油型. 起动辅助机构:向进入的空气流直接喷入乙醚(Fleel guard 24v) 发电机 型号:30SI-450(Delco Remy) 类型：皮带传动的交流发电机 电压：24伏 输出：75A 二、工作原理 现今多数以内燃机为动力的挖掘机，其发动机多采用康明斯柴油机。康明斯柴油发动机在许多方面与火花点燃式发动机不同。它的压缩比较高，在进气冲程中进入燃烧室的仅仅是空气而无燃油混合气。康明斯喷油嘴接受来自燃油泵的低压燃油，并定时定量将燃油以雾状送入各个燃烧室进行燃烧。燃油的着火是由燃烧室中压缩空气的热量引起的。 四个冲程及顺序为：进气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程。 为了使四个冲程正常工作，气门和喷油嘴的动作必须与活塞四个冲程中的每一个冲程发生直接的联系。进气门、排气门及喷油嘴通过挺杆或凸轮随动臂、推杆、摇臂和气门十字头由凸轮轴推动。凸轮轴由曲轴齿轮进行驱动，这样，曲轴的转动控制了凸轮轴的动作，而凸轮轴又控制了气门的开闭次序和喷油时间（燃油的供给）。 1、进气冲程 在进气冲程气中，活塞下行；进气门开启，排气门关闭。下行的活塞使得大气中的空气进入气缸中。在带涡轮增压器的发动机上，增压器迫使更多的空气通过进气歧管进入气缸而使进气歧管处于受压状态。进入的气量只有空气而无燃油混合气。 2、压缩冲程 在进气冲程的终了，进气门关闭，活塞开始上行，而进行压缩冲程。此时排气门仍然保持关闭。 在压缩冲程的终了，燃烧室中的空气由压缩冲程开始时所占的容积，被活塞压缩到一个很小的容积（根据发动机型号不同，约为原来容积的1/14-16）。因此，压缩比即为燃烧室中空气总量压缩前、后的体积之比。 空气被活塞压缩到一个很小的空间后，使得空气温度提高到足以使燃油着火的温度。 在压缩冲程的末尾，以及动力冲程的开始阶段，一小部分定量的燃油被喷入燃烧室中，燃油喷入燃烧室后，几乎立即被其中的热压缩空气所点燃。 3、动力冲程 在动力冲程开始时，燃烧并膨胀着的气体推动活塞向下运动，进、排气门全部关闭。当更多的燃油喷入气缸并燃烧时，气体温度升高而更加膨胀，进一步推动活塞向下运动，这样便增加了曲轴旋转的驱动力。 4、排气冲程 在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动。上行的活塞迫使燃烧室中燃烧过的废气通过打开的排气门口排到排气歧管中。 发动机正常运转取决于两点——首先是压缩以供点火；其次是将适量的燃油在适当的时间喷入气缸中。 三、燃油系统 PT燃油系统专门使用在康明斯柴油机上。字母为“PT”它是“压力—时间”的缩写。 康明斯PT燃油系统是基于这样的原理来工作的：液流的体积是与流体压力、流过的时间以及液体流过的管道的截面尺寸成比例的。为将这一简单的原理应用到康明斯PT燃油系统上，PT燃油系统需要具备下列装置： 1、燃油泵——从油箱中吸取燃油，并将燃油输送到每个气缸的喷油嘴中。 2、控制器——控