市政照明设计明.doc

照明工程施工图设计说明 一、设计概况 眉山市交通中心周边道路市政工程——裴城路（永通河至双赋园段），该项目位于眉山市交通中心，起点顺接裴城路西段，终点至裴城桥，设计全长870.73 m，红线宽30米，道路等级：城市次干路，计算行车速度：30km/h； 路面类型：沥青路面。 本工程照明光源采用高光效高压钠灯，节能控制采用高效节能的可变功率电子镇流器（时间可设置），当半夜车流小，人稀时自动降低每盏灯的功率，整体功率下降40%~50%从而达到节能。 二、路灯设计 1、设计依据 1.1与业主签订的设计合同及委托书 1.2《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 1.3《供配电系统设计规范》GB50052-2009 1.4《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007 1.5《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-2001 1.6《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006 1.7《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 GB50169-2006 1.8《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 1.9《户外电力电缆终端头》（国标图集）93D101－2 1.10 电力电缆终端头及接头》（国标图集）93D101－4 1.11《35kV以下电力敷设》（国标图集）94D101－5 1.12《接地装置安装》（国标图集）03D501－4 1.13道路专业提供的道路相关平面图和横断面图 1.14现场踏勘资料。 2、设计范围和内容： 2.1本次照明工程设计范围为： 眉山市交通中心周边道路市政工程——裴城路（永通河至双赋园段）——道路照明，设计全长870.73 m，红线宽30米。 2.2主要设计内容有： (1)照明控制系统 (2)道路照明系统 (3)安全接地系统 三、照明供电系统设计 3.1、本工程负荷等级为城市三级用电负荷，用电设备总容量：34.96KW，其中道路照明设备容量为24.96KW，预留本道路工程交安及其他用电负荷10kW。 3.2、本工程在道路K0+470东侧人行道外侧各设置一台户外照明配电箱（配电箱容量50KVA，同时为本道路提供照明、景观、交安电力），电源由就近变压器引入380V电源至本工程配电箱内【三相五线制配电（L1+L2+L3+N+PE）】，再引出至远端，为本工程提供照明及交安电源，一般供电范围不超过800m。 3.3无功补偿：配电系统采用低压集中补偿（箱变内补偿）和路灯灯具单灯补偿相结合的补偿方式，补偿后低压系统的功率因数达到0.9以上。 3.4、本工程前期照明控制方式采用：时钟控制、手动控制、光控和RTU远程控制相结合，并预留接口；后期可接入城市路灯管理处的总控制系统中。为了节约能源和后期运行成本考虑，本工程节能方式采用深夜能自动降低每盏路灯功率的双功率电子镇流器（时间可调），当深夜车流量小时，自动降低单灯功率，从而整体降低路面亮度（照度），以达到节能效果。 3.5、本工程采用低压计量方式，根据不同用电性质（照明、景观等）分别计量。 六、道路照明系统设计 6.1、32米道路标准路幅宽度： B1=6.0m（人行道）+9.0m（机动车道）+9.0m（机动车道）+6.0m（人行道）＝32.0m 本工程在两侧人行道上设双挑高压钠灯250W+150W，双侧对称布置。灯杆间距约40m，杆高12米+9.5米，灯具仰角10°，悬挑长度1.5米+1.2米。路口处灯具适当加密（间距30~35m）；增加3×400W中高杆灯进行加强照明，杆高14米。路灯位置由道路中心线桩号定位。 6.2、根据上述布灯形式，眉山市交通中心周边道路市政工程——裴城路（永通河至双赋园段）——道路照明（道路等级：城市次干路）照度计算结果为： 平均亮度维持值Lav：0.98 cd/㎡；总均匀度U0：0.6； 纵向均匀度UL：0.7；平均照度维持值Eav：19.02Lx； 阈值增量T1：9％；环境比SR：0.9 功率密度值 LPD：0.68W/㎡； 6.3、城市道路次干道照明标准值： 平均亮度维持值Lav：≥0.75cd/㎡；总均匀度U0：≥0.4； 纵向均匀度UL：≥0.5；平均照度维持值Eav：≥10Lx； 阈值增量T1：≤10％；环境比SR：≥0.5 功率密度值 LPD：≤0.7W/㎡；路口交会区：≥20 Lx 6.4、道路照明选用半截光型灯具，防护等级不低于IP65，灯具功率因数不低于0.9。灯具配套供应镇流器、触发器、补偿电容器等附件。镇流器采用可变功率电子镇流器（时间可设置）。 6.5、道路照明选用半截光型灯具，道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，外刷防锈漆（颜色：铁灰色，具体灯杆选型由业主定），壁厚不小于3.5mm。灯杆下部设接线孔。每个灯杆接线孔内加装一个RLC20-6A瓷插式熔断器。 6.6、灯具、灯