江铃“弯道超车”.docVIP

江铃：飞驰路上“弯道超车” 江铃一直在创新转型路上奔跑。在国内外汽车厂商比拼新产品、新技术的残酷竞争中，江铃集团充分利用自己的核心竞争优势，内引外联，在产品研发、技术升级、营销布局等方面实现了“弯道超车”。 创新转型不仅使江铃经历住了中国汽车市场的风云变幻，同时也激发了企业发展的活力，呈现出速度快、质量好、后劲足的发展冲劲。“十一五”期间，江铃累计销售整车61.94万辆，累计实现销售收入880亿元，累计实现利税107亿元…… 如今，江铃满蓄能量，再次出征，更是旗开得胜。今年前四个月，虽然行业整体增长放缓，但江铃共销售汽车79497辆，实现销售收入107.01亿元、利税18.82亿元，利润11.06亿元，各项主要经济指标仍保持了20%以上的增长，继续高于行业平均增幅。 做精做好每一个细节 2011年第一季度，江铃生产的全顺系列车型GQRS(全球质量调查系统)调查取得了骄人成绩，其中整体质量满意度数据在福特亚太地区排名第一，TGW数据(千台顾客抱怨数)在Ford全球工厂排名第一。 江铃驰名品牌源于江铃汽车名符其实的高品质。江铃以技术为先导，从根本上抓质量工作。近两年，江铃决策层制定了一个具有挑战性的质量战略目标，就是外部质量指标每年提升50%，实现质量的跨越性发展。 在江铃，流传着这么一句顺口溜“质量不分你我他，提升全都靠大家”。这句简单的顺口溜，是江铃全员参与质量的有力体现。对售前质量，一线员工严格遵循质量“三不”原则（即不接收，不制造，不传递不合格产品）；对售后质量，根据整车特点，江铃将车辆划分成七个子系统，任何一个顾客抱怨，都能找到对应的子系统去解决，不存在责任单位管理模式中责任划分和责任推卸的问题。 由于卓越的质量管理和品牌管理，江铃汽车荣获2010年中国汽车品牌销售满意度指数商用车品牌第一名，这是该指数发布六年来首次入围前十强中的唯一一个商用车品牌。在全国质量技术奖励大会暨第八届全国六西格玛大会上，江铃汽车股份有限公司继2007年后，再度荣获“2010年度全国六西格玛管理持续推进先进企业”称号。 内引外联壮大汽车产业 作为江西较早引入外商投资的企业，江铃/福特于1997年成功推出中国第一辆真正意义上中外联合开发的汽车——全顺轻客，使江铃在中国高档轻客领域处于绝对领先地位。江铃通过吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，形成了规范的管理运作体制。 继新全顺上市大获全胜后，江铃汽车股份公司凭借合作伙伴福特的技术优势，以及自身在商用车领域多年积淀的经验与成果，成功开发出RV品牌——江铃?驭胜，这是江铃股份进军乘用车市场的首款乘用车。据中国汽车工业统计协会数据表明，江铃汽车在全国商用车销量排名由第8位上升到第7位，市场份额明显提升。 今年4月19日，“陆风X8导航升级版”在上海车展上惊艳亮相，吸引了业界和众多消费者的眼球。从2002年起，陆风汽车代表中国区参加马来西亚国际雨林挑战赛至今，陆风汽车在国内外越野拉力赛和场地越野赛中一举夺得累计100个冠军，成为国内首个获得“百冠”的汽车品牌。 在整车竞争实力显著增强的同时，江铃的零部件竞争优势进一步凸显。江铃集团零部件企业坚持“依托江铃不依赖江铃”的发展理念，按照存量换取增量的原则，江铃引进了一大批实力雄厚的合资合作伙伴。除整车项目与五十铃公司、伊藤忠商社、福特公司、长安股份合作外，江铃零部件企业也先后与美国李尔公司、美国伟世通公司、德国格特拉克公司、宝钢集团等世界优强企业合资合作，如今这些合资公司均呈现出持续健康发展的良好态势。 技术创新成就品牌力量 江铃把持续的技术创新作为打造品牌核心竞争力的有力支撑。江铃坚持在开放中自主创新，逐步建立了融数字化平台、发动机设计、整车设计、造型设计、试验开发五位一体的核心能力，开创江铃全球化开发数字化支持平台。江铃每年用车科技开发经费投入经费比占销售收入的5%至7%，而新品销售收入比重逐年提高。江铃产品开发技术中心已被批准为国家级企业技术研发中心。 江铃从2002年起每年举办一届节油大赛，用各种比赛形式测试出百公里最省的油耗，突出了江铃在节能产品开发方面的成就，影响更多的企业参与到节能产品的开发上来。多年来，江铃苦修“内功”，将汽车的节油环保特性放在突出的位置，每年都要耗资数千万元乃至上亿元用来改善产品的节油环保特性。目前，江铃品牌的全线产品均已配备业界知名的高效节能动力，全面达到欧Ⅲ排放标准。 近两年来，江铃所有新开工建设项目全部按照“低投入、低消耗、低排放、高效率”的要求建设，全力打造生态环保型工厂，确保为用户提供高品质环保节能汽车。同时，抓住契机，着力推进新能源汽车开发。目前，集团已取得全顺纯电动服务车、皮卡纯电动工程车、CV7纯电动车及CV9混合动力车的生产资质，