某汽车车身厂废水治理工艺探析及实践.doc

某汽车车身厂废水治理工艺探析及实践 　　摘 要： 简要论述了东风新星车辆有限公司轿车车身厂废水处理的工艺改进，通过增加前处理设备等工艺调整，减少源头污染。新建污水处理站，保证出水水质。通过此次工程技改的实践，使车身厂废水稳定达标排放，为南水北调水源地保护贡献力量 关键词： 车身废水；治理；改造 中图分类号： X703 文献标识码： A 文章编号： 2095-8153（2017）02-0106-03 某车辆有限公司是一家集汽车生产、销售和服务的现代化企业，其轿车车身厂厂址位于湖北省十堰市六里坪镇，已具备年产3万辆汽车车身的生产能力。南水北调中线工程实施后，丹江口水库大坝加高，六里坪镇进入库区范围，为了确保公司轿车车身厂废水稳定达标排放，公司对废水处理系统进行了技术改造，取得了良好的效果 1 生产工艺与技改前废水来源及处理 车身生产工艺主要包括冲压―焊接―油漆（涂装）―内饰四个部分。冲压生产方式以大批量轮番生产为主，焊接、涂装、内饰生产方式以大批量流水线生产为主 车身厂废水主要来自工件漆前表面预处理脱脂洗水、磷化冲洗废水、电漆废水、面漆废水等 1.1 脱脂废水 工件涂装前脱脂，目的是除去工件表面油污（拉延油、切削油等）及其它杂质，脱脂方法利用碱液清洗法，清洗液主要成份为苛性钠、碳酸钠等。脱脂废水产生量为28m3/h；脱脂废水主要含有石油类和碱性物质，初始浓度为石油类80-100mg/L，COD600-700mg/L，PH8.5-9.5，脱脂废水经车间预处理后由室外工业污水管排入污水处理总站处理，车间预处理工艺流程为： 脱脂废水→调节池→污水提升泵→除油器→中和池→室外工业污水管→废水处理站 脱脂废水预处理后COD500-600mg/L，石油类50-60mg/L，PH7-8 1.2 磷化废水 磷化废水来自于工件磷化后冲洗水，废水量16m3/h，磷化废水COD浓度400-500mg/L，石油类50-60mg/L，磷酸盐50 mg/L，PH4-6。磷化废水与电泳废水混合经预处理后，排入废水处理总站，预处理工艺如下： 磷化、电泳废水→调节池→污水提升泵→投药反应池→辐流式沉淀池→中和池→工业污水管→废水处理总站 1.3 电泳废水 电泳废水来源于阴极电涂装后工件表面冲洗水，洗水大部分通过超滤系统回用，小部分溢流排放，排放量3m3/h。电泳废水初始浓度COD2000mg/L左右，石油类60-80mg/L，PH5-7。电泳废水与磷化废水混合经预处理后进入废水处理总站，预处理工艺与磷化废水相同 电泳、磷化废水混合预处理后COD500-600mg/L，石油类50mg/L左右，磷酸盐13mg/L，PH7-8 1.4 面漆废水 面漆喷漆室采用上送风下抽风液力旋压型（水旋式）除漆雾装置捕集飞散漆雾粒子到格栅地板下水槽中，水槽中废水含大悬浮状油漆粒子，经车间面漆废水处理站混凝除去废漆后，废水循环回用，每月排放一次，约50m3/次，面漆废水初始浓度COD2500-3000mg/L，预处理后浓度COD600-800mg/L，进入废水处理总站 1.5 其他生产废水 车身厂其它生产废水包括冲压、焊接、内饰等部门排水，以及厂区循环水泵房排水。各车间废水量12m3/h，循环水系统排水15m3/h，共计27m3/h。废水中石油类浓度30-40mg/h，COD浓度300-400mg/L，进入废水处理总站处理 1.6 废水处理站排水 废水处理站接纳厂区各车间排出的工业废水，废水量74m3/h，进口浓度COD583mg/L，石油类52.7mg/L，磷酸盐3.17mg/L，经过隔油―混凝―中和―气浮处理工艺处理，排水54m3/h，COD浓度235mg/L，石油?9.2mg/L，磷酸盐0.69mg/L 2 技改思路及内容 2.1 技改思路 改进涂装工艺，新增部分先进工艺设备，减少工艺废水产生量；新建一座处理工艺先进的污水处理站，废水达标排放，达到南水北调中线工程要求的水质标准 2.2 技改内容 （1）废水前处理设备增加除油装置、去除铁屑装置、去除磷化渣装置，节约用水，延长废水排放周期，减少废水排放量； （2）喷漆方式由现有的空气喷漆改为静电机器人喷漆，减少用漆量和废水量； （3）中涂、面漆喷涂的低浓度有机废气通过文丘里式净化系统净化，40米高的排气筒排放，减少废水排放； （4）选用生物可降解性活性剂配制的低温脱脂剂（43℃），脱脂后的水洗采用纯水机组排放的余水，节约水量约48m3/d，减少碱液排放5m3/d； （5）采用无镍、无亚硝酸盐磷化液，比常规型用量低20%～30%，减少磷化换热器酸洗除垢所用硝酸量，减少含酸废水