基于共生理论的物流产业集群发展机理及政策支持研究论文.docVIP

　　基于共生理论的物流产业集群发展机理及政策支持研究论文 .freel表示物流产业集群共生关系，共生单元周围的环境为物流产业集群的共生环境。 共生的三个要素相互影响、相互作用、共同反映着共生系统的动态演化方向和规律。在物流产业集群共生系统中，共生模式是关键，共生单元是基础，共生环境是重要的外部条件。物流产业集群的任何共生关系都是三者相互作用的水平、效果和共生系统的动态特征。物流产业集群共生单元之间优势互补，得以提高整个物流产业集群的绩效，更好支持物流产业的发展。 2、物流产业集群共生系统的本质特征分析 物流产业集群共生系统除了具有一般物流产业集群的主要特征外，还有合作性、自组织和共同进化等特征。 (1)合作性。共生的本质就是企业间的合作。物流产业集群共生系统不是众多物流企业的简单集中，而是以物流专业化分工与物流社会化为基础，不同规模企业并存、不同类型企业共生互补的企业生态系统。在集群中，有竞争，也有合作，但更多的是合作共生关系。共生并不排除竞争，相反，竞争是共生关系的一种模式之一。 (2)自组织。共生现象本质上是一种自组织现象。共生过程是一种自组织过程，它是共生单元之间的某种必然联系，使之结成共生系统，并按内在的要求形成共生模式，产生新的能量，集群的能量增长将促使集群的增容，体现出集群的扩张能力或者共生单元的繁殖能力。 (3)共同进化。从物流产业集群共生过程发展路径看，共生过程是共生单元的共同进化过程，也是特定时空条件下的必然进化过程。物流产业集群内部各共生行为主体共同激活、共同适应、共同发展是共生的演化机制。共生模式为共生单元提供理想的进化路径，这种进化路径使共生单元之间在相互激励中进化。共同进化反映了共生系统的普遍本质。有序、协同的共同进化将加速集群的进化发展。 二、物流产业集群共生系统形成动因 1、降低交易成本。从交易费用的理论来看，物流行业在经营过程中资产专用程度高、交易频率大、交易不确定性明显。根据威廉姆森的观点，这样的行业交易成本是很大的。物流产业集群共生系统强调的是企业之间通过IT技术实现互惠合作、资源共享、风险共当和利益共获的共同体。从交易主体行为看，在物流产业集群共生系统中进行交易，有利于促进企业间的相互学习，从而提高双方对不确定性的认知能力，减少交易主体的有限理性而产生的交易费用。物流企业之间的长期稳定共生将在很大程度上抑制交易双方间的机会主义行为。因此，无论是从交易主体行为还是交易的全过程看，都能使其交易成本有望控制在比较低范围。 2、资源优势互补。企业资源理论认为：资源是企业所拥有的各种要素，包括有形资源和无形资源。对于物流产业集群而言，企业资源包括运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送和信息平台等有形资源以及企业知识、文化、资金等无形资源。这些资源分散在各个领域，被众多的物流企业所控制，各类物流企业的资源和能力都存在很大的差异性，每一类物流企业因其资源基础不同而造成服务能力的千差万别，同时，每一个物流企业的资源和能力是有限的，企业不可能一味地去获得各种物流资源，这样花费的成本太大。因此，一种明智的策略就是以物流需求为导向建立物流共生系统，实现物流资源的快速集成和网络化物流服务。物流产业集群环境下，企业间可以通过建立共生的合作伙伴关系，最大限度地培育和发挥各自的核心能力，通过优势互补获得竞争优势。 3、市场需求的压力。随着竞争的日益激烈，市场变得越来越混沌，物流需求也处于变化之中，从流量、流向、库存量到发货时间等随时都在变化，混沌的市场和变化的物流需求要求快速反应的、柔性的共生物流系统与之相适应。 4、物流共同化的拉力。物流共同化是指依据企业结盟策略来处理物流营运中有关的运输、仓储、配送、包装、装卸、流通加工业务。通过物流共同化可以实现资源利用共同化以及物流管理共同化。自从物流共同化理念提出以来，物流共同化已经越来越受到企业重视，物流产业集群成员企业各自孤立发展，无益于实现物流共同化，而形成物流产业集群共生系统，有助于降低企业交易成本，建立企业间的信任关系，减少不确定性带来的风险，从而有利于物流共同化的实施和运作，对集群内的物流企业都是有利可图的。 此外，还有一些导致物流产业集群共生系统形成的内部动机，如相互学习、避免过度竞争、增强市场开拓能力等。一般来说，物流产业集群共生系统的形成的目的是处于多重考虑，可能是上述若干因素的综合，这种目的多重性加剧了物流产业集群共生系统治理的复杂性。 三、物流产业集群共生系统运作模式 1、非对称型物流共生网络运作模式。非对称型共生物流网络是物流产业集群中最基本和最广泛的组织形式之一。在物流产业集群中大型物流企业处于整个集群的支配地位，中小型物流企业处于从属地位。大企业专注于自己的核心物流服务，而将其他功