船员个人求生分析.ppt

个人求生 第一节 海上求行概述 第二节 船舶救生设备 第三节 应变部署和程序 第四节 弃船时应采取的行动 第五节 在水中应采取的行动 第六节 在救生艇筏上应采取的行动 第七节 海上求生 第八节 获救 第一节 海上求行概述 一、海上求生的特点 海上求生的定义：当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇难船员生存时间，增加获救机会，直至脱险获救。 常见的海难种类：火灾、碰撞、爆炸、触礁、搁浅、沉没、机器故障、船体破损等。 弃船后所面临的困难：溺水、暴露、晕浪、缺乏淡水与食物；求生人员的悲观与恐惧心理以及遇难者的位置不明确等困难。 三、海上求生要素 海上求生要素包括：（1）救生设备；（2）求生知识；（3）求生意志。三个要素在求生过程中缺一不可。同时提出在海上求生中意志的力量有时比身体更为重要。 第二节 船舶救生设备 救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、救生衣、求救信号、抛绳器等设备。 国际航行的客船配备救生艇应能容纳船上总人数的50%，至少不能少于37.5%（其他允许用救生筏代替）； 船长≥85m的货船每舷配备救生艇能容纳船上总人数的100%。 配备救生艇的结构形式是全封闭式或部分封闭式。 500总吨及以上的客船每舷至少配备救助艇1艘。 小于500总吨的客船至少配备救助艇1艘。 货船每船至少配备救助艇1艘。 如果救生艇符合救助艇的要求允许救生艇代替救助艇。 国际航行的客船，全船配备救生筏能容纳船上人数的25%。 货船配备救生筏能容纳船上人数的100%。 救生衣船上人员每人一件。驾驶台、机舱值班人员每人增设一件。客船上还附加船上总人数的5%的救生衣存放在甲板明显易见处。儿童专用救生衣应配备乘客人数的10%，并标有“儿童专用”。 救生圈的配备是按船舶种类和船舶长度的不同而配置的。 救生浮具主要是国际航行的客船按能容纳船上人数的3%配置的。 船舶救生艇筏上应各配备手持红光火焰信号6支，红光降落伞火箭4支，橙黄色烟雾信号两支。 船舶驾驶台配置12支降落伞红火号。 船用抛绳器每船应具有4支。 所有海船均应备有供救生艇筏用的手提无线电台，平时保存在驾驶室内，弃船救生时按应急部署表由专人携带进艇、筏内。 手提无线电台为手摇式，外壳为橙黄色，能自15m高处投入水中不致损坏，总重量不超过23公斤。 二、救生设备的基本要求和功能 一切救生设备在船上应处于立即可用状态。 在正常气候条件下，客船上的救生艇筏能在30min内全部降落水面，其他船不超过10min。 救生设备的存放点应有利于迅速操作、集结和登乘。 通向集结地点的通道、进出口应备有应急照明。 所有救生设备应耐腐蚀。表面应涂橙黄色。 救生设备应能在-30～+65℃环境气温中保存，在-1～+65℃的水温中使用处于正常的技术状态。 各种救生设备相互不影响操作。 一切救生艇应具有充裕的稳性，足够的干舷，并在艇体破露通海时仍能维持不沉。 金属艇体在超载25%时，其他艇体在超载100%时不发生剩余变形。 艇体结构必须水密，满载浮于水面2h不得渗漏。 应设置顶篷，国内航行船舶可免设。 艇长不得小于7.5m，不得大于8.5m，经船检同意可不小于5m。 满载时意载重量不超过20t。 每个艇底至少设一个或两个排水孔。每个孔设2个艇底塞。 设有供水中人员攀登救生艇的设施。 设有一个可控制环照白光灯，连续发光至少12h，可见距离2 n mile。 设有反光带，其间距不大于500mm。 乘员定额不超过150人。 机艇燃油闭口试验闪点高于43℃。 机艇发动机应设有离合器及倒车装置。 机艇发动机应设有手或认可的动力起动装置。 机艇发动机应设有供起动或其他用途的各蓄电池充电用的发电机。 机艇在满载时静水中航速不小于6 n mile，拖带满载25人救生筏时航速不小于2 n mile。 应备足按规定航速连续运转24h的燃油、润滑油。 发动机应在-15℃的环境气温中正常起动和运转。 发动机应在救生艇纵、横倾10°时正常运转，循环水泵能自动引水，当浸水至曲轴中心线水面时，机器仍能运转。 机艇配备桨4支，带铊篙2支，扑灭油火灭火器1支，探照灯1具。 油船上应配备全封闭式耐火耐高温救生艇，以保证在10～15min内冲出1000℃～1200℃的燃油海面。 在一切海况情况下能暴露漂浮30天。 从18m投入水中不损坏，不影响使用。 应能承受从4.5m高反复跳登而不损坏。 乘员额定不少于6人，不超过25人。 筏体及属具及包装壳体总重量不超过185kg。 筏应能在-30℃~65℃的温度范围内使用。 载足乘员并放下一只海锚，在静水中拖带航速为3n mile