北京地铁六号线西延工程.docVIP

北京工程环境影响报告（简本） 铁道科学研究院2011年月 目 录 1 1 1.1线路走向 1 1.2工程概况 1 2工程环境影响分析 2 2.1工程污染源分析 2 2.2工程环境影响分析 2 3沿线环境概况 4 3.1自然环境概况 4 3.2社会环境概况 9 3.3环境质量现状 10 4工程规划情况 11 5环境影响预测与评价 11 5.1声环境影响评价 12 5.2环境振动影响评价 12 5.3水环境影响评价 12 5.4大气环境影响评价 13 5.5电磁环境影响评价 13 6环境保护措施 13 6.1施工期环境保护措施 13 6.2运营期环境保护措施 14 7评价结论 15 8联系方式 15 1工程概况 北京地铁六号线西延工程线路西起苹果园站，起点位于金顶南路、苹果园南路与阜石路相交路口的东南侧，沿苹果园南路南侧、既有京门铁路南侧的规划用地向东高架敷设，在苹果园大街西侧线路转向东北方向，上跨京门铁路后在规划绿带内高架敷设，在杨庄东街西侧，线路由高架转为地下并转向东北下穿苹果园东街、苹果园南路、规划绿地后，线路向东沿田村路路中以地下线敷设，再下穿五环路、京门铁路、101 铁路线，经巨山路、砂石场路、田村东路、玉泉路、永定路，过永定路后转向东北方向，下穿永定河引水渠后向东到达本线终点，与6 号线一期工程起点相接。 图1 工程线路走向示意图 本工程线路全长km，。，拟于20年月开工，201年月建成通车。工程建与6号线贯通运营，解决中心城内断点，形成轨道交通骨干线，缓解中心区交通压力，尤其能有效缓解地铁1号线的交通压力工程带动门头沟新城的发展，与S1线共同构筑门头沟新城及沿线重点功能区（苹果园枢纽、首钢地区等）与中心城间的快速轨道交通走廊加快苹果园枢纽建设，改善周边环境，带动相关产业发展，拉动经济增长，创造就业机会吸引人口商业服务业等向车站附近聚集，形成新的地区中心和经济增长点加快石景山等西部区域的发展。 工程环境影响分析 .1工程污染源分析 （1）施工期污染源分析 在工程建设过程中，将产生施工噪声、场地振动、施工废水、弃土弃渣等环境。施工噪声主要动力式施工机械施工场地挖掘、装载运输等机械设备作业。场地振动主要来自重型机械运转，运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行以及回填中夯实等作业环节。施工废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和驻地人员生活污水。施工扬尘。施工期间产生的固体废物主要来自的弃土弃渣、房屋拆迁产生的建筑垃圾、施工人员的日常生活垃圾。 （2）运营期污染源分析 根据地铁工程的特点，运营后，不可避免地将产生噪声、环境振动等环境问题。运营期内的噪声主要来自列车运行。环境振动主要因列车快速运行而产生，影响范围以线路所经区域为主。污水主要车站工作人员和乘客共同产生的生活污水以及站台地面的冲洗废水。此外，在乘客候车和车站日常管理过程中，将产生一定量的固体垃圾，以、纸张、果皮等为主。.2工程环境影响分析 结合城市轨道交通工程与环境影响特点，按照施工期和运营期不同时段分别对本工程的环境影响进行，见表1。表1 环境影响时段 项目名称 环境影响 施工期 施工 准备期 征地、搬迁、施工场地整备 ●不便民众出行，影响城市交通 ●产生扬尘，影响空气质量 ●拆迁场地产生建筑垃圾，易造成水土流失，影响城市景观 ●产生噪声，干扰居民工作、生活，影响部分单位正常生产 ●产生噪声、振动、扬尘、弃渣等环境影响 ●占道施工，影响城市交通 ●水土流失 地下线路及车站 房屋拆迁、土地整备、钻孔开挖等 ●产生噪声、振动、扬尘、弃渣等环境影响 ●占道施工，影响城市交通 ●水土流失 材料运输、施工人员 产生噪声、振动、扬尘、固体废物等环境影响 运营期 通车 运营 列车运行 （不利影响） ●●沿线车站产生的污水、地面冲洗废水 ●●高架线路、车站等地面构筑景观 列车运行 （有利影响） ●改善区域交通条件，方便居民出行 ●利于沿线土地综合开发利用，实现城市总体规划，优化城市结构，改善城市投资环境，有利于持续性发展 ●减少地面交通量，提升车速，减轻汽车尾气和交通噪声污染负荷，改善沿线空气和声环境质量 根据表1，总体来看，本工程产生的环境影响以能量损耗型（噪声、振动、电磁辐射）为主，以物质消耗型（污水、废气、固体废物）为辅；对生态环境影响以城市社会环境的影响（地下水、居民出行、征地拆迁、土地利用、城市交通、城市景观、社会经济等）为主，以城市自然生态环境影响（城市绿地等）为辅。 本工程环境影响分析，见表2。表2 工程环境影响分析 时段 污染影响方式施工期 占地 永久占地 永久改变土地使用性质 施工场地临时占地 临时改变土地使用性质