suv汽车正面碰撞以及行人保护加强方案设计本科学位论文.docVIP

各专业完整优秀毕业论文设计图纸 目 录 摘 要 4 ABSTRACT 5 0 引 言 6 1 本文研究的意义和主要内容 7 1.1 本课题研究的背景和意义 7 1.2 国内外汽车碰撞模拟研究的现状 8 1.3 汽车被动安全性研究的内容 10 1.3.1 车身结构的耐撞性研究 11 1.3.2 汽车结构耐撞性研究方法 12 1.4 本文研究的主要内容 15 2 车身制造四大工艺 15 2.1 车身冲压工艺性 16 2.2 车身焊装工艺性 17 2.3 车身涂装工艺性 19 2.4 车身总装工艺性 20 3 本文选题研究的主要理论方法 20 3.1 有限元的基本思想和理论 20 3.2 碰撞模拟的非线性有限元基本理论 21 3.2.1 物体的构形描述及质量守恒方程 23 3.2.2 运动微分方程 23 3.2.3 能量方程 25 3.2.4 结构有限元离散化 26 3.2.5 时间积分算法 27 4 SUV车的介绍与正碰校核及加强 28 4.1 产品市场定位与碰撞要求 28 4.1.1 本车的目标市场 29 4.1.2 白车身强度及碰撞要求 29 4.2 NCAP法规的介绍 29 4.3 本SUV车主要吸能结构 30 4.4 前纵梁弯曲刚度计算 31 4.4.1 前纵梁弯曲刚度计算概述 31 4.4.2 有限元模型 31 4.4.3 材料 32 4.4.4 计算内容 32 4.5 防撞梁低速碰撞分析及修改方案 36 4.5.1 原方案的分析 36 4.5.2 加强方案 38 4.5.3 对比结果及建议 40 4.6 根据NCAP法规加强前纵梁的耐撞性 41 4.6.1 前纵梁的耐撞性研究概述 41 4.6.2 与RX350纵梁的比较与仿真模拟 42 4.6.3 16Km/h低速碰撞 44 4.6.4 50Km/h正面碰撞 45 4.6.5 车身结构改进方案 47 5 根据NCAP行人保护的校核 48 5.1 行人保护的目的 48 5.2 参考标准 48 5.3 分析内容 48 5.4 行人保护校核结果 51 6 全文总结 51 参考文献 53 译 文 55 原文说明 66 摘 要 随着汽车保有量的增长，道路交通事故己经成为世界性的一大社会问题。全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过50万人，道路交通事故给人类的生命和财产安全带来了严重的灾难。因此汽车被动安全技术的研究己经成为当今世界汽车科技研究的一大严峻课题。 在汽车正面碰撞事故中，主要承受碰撞冲击力的部件有保险杠系统、前纵梁、翼子板、发动机罩等部件，在正撞时这些部件吸收的能量占总吸收能量的 50%左右。其中，最主要的吸能部件是保险杠系统和前纵梁，因此本文在进行白车身的碰撞仿真之前，首先单独对这些部件进行全面的碰撞仿真，从动力响应特性和吸能特性两方面对结构的碰撞性能进行分析，从中获取提高结构碰撞性能的措施，指导后来的车身结构设计。 本文以SUV车的正面碰撞试验为例，利用CATIA和HyperMesh软件建立了由壳单元、梁单元、三维实体单元组成的整车有限元模型。进行了正面碰撞的模拟，结合仿真结果，确定了整车车身结构耐撞性方面的薄弱环节，并据此探讨了结构件耐撞性改进的办法。 关键词：SUV车，正面碰撞，耐撞性，仿真 ABSTRACT With the increasing of automobile amount, traffic accident has become a serious problem in the world. The number that the whole world annually died in the road traffic accident estimates to exceed 50 myriad peoples, road traffic accident give the life and property safety of mankind bring serious of disaster. So the research of automobile passive safety technique has already become an austere lesson of nowadays world car technology research. In early period automobile side impact safety research repeat test primarily is adopted, automobile structural crashworthiness, occupant rest