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选线设计-绪
选线设计
—— 绪论
土木工程学院
道路与铁道工程系 易思蓉
四川成都二环路北一段111号
电话:02887602879
邮编:610031
Email:sryi@home.swjtu.edu.cn
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选线设计
教材及参考书
主教材:铁路选线设计, 易思蓉主编,西南交通大学出版社,2001
参考资料:
铁路选线课程设计指导书,易思蓉编,西南交通大学出版社,2002
铁路选线设计习题集,易思蓉编,西南交通大学胶印,2000
铁道工程,郝瀛主编,中国铁道出版社,1999
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教学基本内容
1 . 铁路选线设计基础资料
2.铁路能力
4.铁路线路平面与纵断面设计
5.方案技术经济比较
6. 车站设计
7. 既有线改建设计
8. 增加二线设计
3.牵引质量计算
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概述
一、21世纪我国铁路建设概况
二、我国道路现状与发展规划
三、铁路与公路运输总体设计
四、铁路与公路建设基本程序
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一、我国快速客运网发展规划
(一)高速客运专线
(二)客货混跑快速线发展
(三)新建快速客货混跑线
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(一)、高速客运专线
21世纪计划建成下列高速客运专线:
京沪高速铁路(1320km );
秦沈客运专线(423km);
津秦客运专线(280km)
京广港澳客运专线(2550km)
哈大高速客运专线(940km);
沪杭高速客运专线(194km),
陇海铁路徐州至宝鸡段高速客运专线(1030km)
浙赣高速客运专线(940km)
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(一)、高速客运专线
将京沪高速线与秦沈高速线连接起来,将京沪高速铁路的辐射范围延伸到东北地区,并构成我国东部地区快速铁路的主干架;
构成我国中部南北向高速客运主通道;
构成东北地区高速客运主通道;
扩大京沪高速线辐射范围;
连接京沪和京广高速客运线,构成我国中部东西向高速客运主通道;
构成我国南部高速客运主通道;
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(一)、高速客运专线
21世纪,我国高速铁路网将达到7677km。
上述高速客运专线建成后,将覆盖我国200 万人口以上城市中的北京、天津、沈阳、哈尔滨、上海、南京、武汉、广州、西安和香港等10个城市,沟通的省会和交通枢纽有长春、大连、石家庄、郑州、长沙、济南、徐州、杭州、南昌和澳门等10个城市。
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(二)客货混跑快速线发展
21世纪,利用既有和在建铁路形成快速客货混跑线如下:
滨绥线哈尔滨至牡丹江段及牡佳线(755km)
洲线哈尔滨至齐齐哈尔(270km)
京九线(2538km)
京秦线(287km)
石德线(180km)
石太线(251km)
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(二)客货混跑快速线发展
21世纪,利用既有和在建铁路形成快速客货混跑线如下:
胶济线(393km)
京包线(828km)
包兰线(1006km)
陇海线宝鸡至兰州段(498km)
兰新线(1902km)
兰青线(205km)
宁西线(1149km)
西康线(244km)
襄渝线安康至重庆段(531km)
成达线(349km)
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(二)客货混跑快速线发展
21世纪,利用既有和在建铁路形成快速客货混跑线如下:
焦支线石门至荆门段及荆长线(492km)
湘黔线(821km)
贵昆线(644km)
湘桂线衡阳至南宁段(792km)
广三线、三茂线、河茂线、黎湛线河唇至湛江段及湛海线(614km)
黎湛线(318km)
南昆线(858km)
肖甬线(148km)
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(二)客货混跑快速线发展
21世纪,利用既有和在建铁路形成快速客货混跑线如下:
形成东北地区东部快速客运通道。
形成东北地区西部东西向快速客运通道。
形成纵贯 9 省市、京广与京沪高速铁路间南北向快速通道。其
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