交岔点支护形式的优化设计.pdfVIP

学兔兔 第3期 书力采煤与管道运输 0 3 2010卑9月 HYDRAULIC COAL MINlNG＆ PIPELINE TRANSPORTAT10N Sep．2010 交岔点支护形式的优化设计 宋彦辉 李耀伟 (平硕山市瑞平垛电公司庇山矿 河南 平硕山 467045) 摘要：从分析交岔点围岩性质着手，根据巷道开掘后围岩稳定状态将围岩划分为3类，在此基 础上把原设计的交岔点砼碹支护变更为锚网喷、二次锚网喷、锚网喷+u型钢、锚网喷+砼碹 支护，满足了安全施工及工程质量需求，减少了材料投入，提高了施工进度。 关键词：交岔点 支护形式 围岩分类 设计变更 中图分类号：TD353I+．9 文献标识码：B 文章编号：1006—0898《2010)03—0037—03 1 概况 2 交岔点围岩分类 庇山煤矿设计生产能力3O万t／a，斜井开拓， 郑州煤矿设计院在设计庇山矿煤矿井巷硐 斜井深698m。井底车场位于一20m水平二 1煤 室支护形式时，采用普氏岩石坚固性系数 f=4～ 煤系地层中，整个车场距二l煤层0～70m。井 6，对围岩没有分级。由于普氏岩石坚固性系数 底车场共布置l0个交岔点，交岔点围岩岩性为 定级标准是由取代性的小块岩石试压而得，反映 泥岩、砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩、灰岩，岩层产状 不了岩体的本质特征，岩石坚固性在各方面表现 355。 25。。其中运输石门一、二、三号交岔点布 是趋于一致，对于某些岩石不适用。单纯用f值 置在二 煤层底板与石炭系灰岩间，该段岩层强 进行岩石分级，概括不了各种破岩方法，设计出 度低，具明显的受压膨胀性，层理节理发育，滑石 的支护形式有可能满足不了生产需要。因此交 较多，易风化片落。设计交岔点支护形式为砼碹 彷点施工必须对围岩进行分类。 或锚网喷+砼碹支护。施工过程中发现，围岩岩 庇山煤矿井底车场交岔点围岩性质不同，根 性好的交岔点，采用砼碹支护既影响施工进度又 据围岩性质、破碎程度、层理特征、结构、裂隙、岩 浪费材料。围岩岩性差、动压大的地段，砼碹支 体的强度、地下水的影响及巷道开掘后围岩稳定 护根本保证不了安全生产需要。因此，根据围岩 状态，将围岩划分为3类，即Ⅱ类：稳定性较好岩 分类，对交岔点因地制宜地进行设计变更十分必 层；IU类：中等稳定岩层；1V类：稳定性较差的岩 要。 层(见表1)。 表1 井底车场巷道交岔点围岩性质及分类 37 学兔兔 2010牟9月 水力采煤与管道运输 第3期 ==：：：：=====：====： ：：= 3交岔 幢更 萎 OO锚mm网~喷8+0m砼m碹；IV，喷Y厚[] 交 点 裟分为三类。Ⅱ类围岩支护变更 1O0)nlTI，砼碹厚350ram(表2)。 为锚网喷，喷脬】50r