宝马ACtiveE电动车.docVIP

纯电动车的开路者 2012款宝马ActiveE 汽车诞生一百多年来，世界因为汽车变得越来越美好，加快了工业发展的步伐，提升了人民的生活质量。但是，事物都有两面性，物极必反。以汽油/柴油为动力原料的传统汽车给我们带来数不尽的好处的同时，汽油/柴油的世界库存量不断下降，汽车尾气也成为环境污染的恶疾。因此，寻求新能源成为各大车商的头等大事，而以日产、宝马等汽车企业巨头为首，已向电动车世界做出了领先的一步。 　 其实在今年3月即将开幕的日内瓦车展上，宝马已经发布了1系电动版概念车ActiveE的最终量产版车型，它是一款以宝马1系Coupe为基础打造的纯电力系统驱动的车型，是宝马的第二台纯电动汽车，限量生产1000辆。  　　 车身尺寸方面，为更好的安置电池，宝马将ActiveE电动车的车身长度增长了135mm，达到4374mm，而车身宽度和高度保持不变，分别为1748mm和1422mm，轴距则为2660mm，和宝马1系一致。  　　不过，有由于电池组的加入，无形中加重了宝马ActiveE电动车的车身重量，相比1系轿车，足足增加了440kg，整车体重增加值1.8吨。但是电池组提供了高扭矩输出，即使车身较重，宝马ACtiveE电动车在性能上也并不落后，百公里加速时间和宝马120i自动挡不相上下。  　　在内饰方面，由于宝马ActiveE电动车是以宝马1系Coupe为基础而打造的，所以内饰上和普通的宝马1系车型没有太大差别，只不过是真皮上的走线换成了蓝色，传统的转速表变成了电池储备计量表。  　　空间上，宝马ActiveE电动车的电动动力传动系统使得该车的行李箱空间缩小了60升，降至200升。因为这套电动动力传动系统包含一台不带电刷的电动机和一个位于行李箱内的电子成套控制设备，所以占据了一部分行李箱的空间。 在动力性能上，全新的宝马1系ActiveE电动车将采用与MegaCity碳纤维城市用车相同的插电式电动动力传动系统。最大功率为168匹马力，实际最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为9秒，由于是电力驱动，所以最高时速被限制在144km/h。  　　为电动机提供电力的是3个锂电池，它们分别被安置在原燃油动力车的变速箱位置、油箱位置和发动机位置，电池分布使ActiveE依然可以保持较低的重心和保证了50：50的前后配重比，而且宝马ActiveE电动车可以在5个小时内快速完成充电，满电状态下续航里程可达到160km。  　　宝马ActiveE由于电池技术的配合应用，通过来自汽车动力网络的高压电池的能量，为全新理念的特殊加热和空调系统供电，这就意味着即使汽车在静止时，车内也能调节到所需的温度，使宝马ActiveE的乘坐倍感舒适。  　　在纯电力的宝马ActiveE中，驾驶者要使车辆减速和加速可通过油门踏板运动控制实现。只要驾驶者的脚离开油门，电机会便会执行发电机的功能，将汽车的动能转变为电能并存储在蓄电池中，续驶里程20%的提升正是这能源回收过程强化使用的结果。同时，制动能量回收系统创造的制动扭矩产生了车辆的有效减速，舒适的驾驶体验正是源于此处。  　　当然，宝马ActiveE在安全性能方面也令人满意，宝马ActiveE的所有驾驶组件、能源供应和蓄电池都符合宝马对电动车定义的整体安全标准。而集成在动力电子控制和车辆状态监控功能和蓄电池中的中间监视功能能够有效地对所有组件进行连续监控，当出现故障时立即通知驾驶者，避免危险的发生，必要时还会进行系统的自动放电和关闭。而且为了避免车辆出现半路抛锚的情况，宝马ActiveE的锂电池可以从各种外部电源充电。  　　随着宝马ActiveE电动车的市场化，它将会成为全球为数不多的量产纯电动车。当然，国内也曾进行过轰轰烈烈的电动车潮，但由于各种原因，硬件软件都不达标，最终也只是雷声大雨点小，电动车在中国的路，还有很长的路要走。