有限元法概述.pptVIP

塔科马海峡大桥的坍塌使得空气动力学和共振实验成为了建筑工程学的必修课。这里的共振和受迫共振（由周期运动引发的，如步伐整齐的一队士兵渡桥）不同。在该案例中没有周期性扰动。当时风速稳定在每小时42英里（67公里/小时），频率0.2赫兹。这样的风速本应对大桥够不成威胁。因此此次事件只能被理解为空气动力学和结构分析不严密所致，以后所有的桥梁，无论是整体还是局部，都必须通过严格的数学分析和风洞测试。 幽默的美国人后来在谈起塔科马海峡大桥时诙谐的称之为舞动的格蒂（Galloping Gertie）。 今天大家看到的塔科马海峡大桥是1950年重建的跨海大桥；2007年，在原桥的东边平行的又建造了一座新桥。所以，为了称呼上的方便性，早先重建的桥梁叫着“西边桥”，直到现在仍然在承担着繁忙的交通运输功能，当地的居民戏称西边桥为“强健的格蒂”。2002年，用了五年的时间又在东边建造了一座新桥，取名为“东边桥”。 * 车架和车身的强度和刚度分析：车架和车身是汽车中结构和受力都较复杂的部件，对于全承载式的客车车身更是如此。车架和车身有限元分析的目的在于提高其承载能力和抗变形能力、减轻其自身重量并节省材料。另外，就整个汽车而言，当车架和车身重量减轻后，整车重量也随之降低，从而改善整车的动力性和经济性等性能。 一般车身结构（如商用车的驾驶室)设计的主要问题是刚度问题,其次是强度问题。 * 对于设计寿命为1e6