城市道路勘察.docVIP

6 城市道路勘察6.0.1 城市道路（包括广场、停车场）勘察，应对沿线各地段路基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，并为路基设计、确定路基设计回弹模量和适宜的路面结构组合类型、路基压实、防护与加固、路基排水设计以及不良地质现象防治等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。　　6.0.2 城市道路勘察前必须取得下列图纸和资料：　　6.0.2.1 附有标明坐标、道路走向、桩号和现状地形的道路工程总平面布置图，或附有标明坐标和现状地形的广场、停车场工程总平面布置图；　　6.0.2.2 道路的类别，路面设计标高、路基宽度、选用的路面结构组合类型和排水方式，以及地下埋设物概况等。　　6.0.3 城市道路勘察工作应符合下列要求：　　6.0.3.1 查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；　　6.0.3.2 查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度；　　6.0.3.3 查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数；　　6.0.3.4 实测沿线地下水位，调查了解冻前地下水位，并查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源、水位和积水时间，以及排水条件，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响；　　6.0.3.5 查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的分布；　　6.0.3.6 调查了解地下埋设物回填土的土类、厚度及其密实度；　　6.0.3.7 查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议；　　6.0.3.8 在抗震设防烈度大于或等于7度的场地，应判定场地和地基的地震效应。　　6.0.4 城市道路勘察的宽度范围，应考虑不良地质现象和地质构造对工程的影响，以满足确定防治工程方案和落实工程措施的要求。　　6.0.5 城市道路勘察应在搜集、整理、分析利用已有资料和必要的工程地质测绘与调查的基础上进行勘探、测试工作。　　6.0.6 城市道路勘察勘探孔的布置应符合下列要求：　　6.0.6.1 勘探孔应沿道路中线布置，当条件不许可时，勘探孔移位不宜超出路基范围；　　6.0.6.2 每个地貌单元和不同地貌单元交界部位均应布置勘探孔。同时，在微地貌和地层变化较大的地段予以加密；　　6.0.6.3 广场、停车场的勘探孔可按方格网布置。6.0.7 城市道路勘察的勘探孔间距应符合表6.0.7的规定。勘探孔间距（m）　　　　　　　　　　　　表6.0.7场地类别 勘探孔间距 快速路、主干路、次干路 支路 Ⅰ类场地 ＜100 100～150 Ⅱ类场地 100～150 150～200 Ⅲ类场地 150～200 200～400 实测地下水位的勘探孔，可按100～200m平面间距布置；当线路通过含有有机质的垃圾、疏松的杂填土、未经沉实的近期回填土以及软土分布地段时，应查明其分布范围，勘探孔间距宜控制在20～40m。6.0.8 城市道路勘察的勘探孔深度应符合下列要求：　　6.0.8.1 一般情况下，宜达到原地面以下2～3m，在挖方地段应达到路面设计标高以下2～3m；　　6.0.8.2 沿线实测地下水位的勘探孔应达到初见水位以下0.5m。最大应达路面设计标高以下5m；　　6.0.8.3 当线路通过含有有机质的垃圾、疏松的杂填土、未经沉实的近期回填土、软土和可液化土层（饱和砂土、粉土层）的地段时，勘探孔应适当加深或钻穿土层；　　6.0.8.4 在预定的勘探深度内遇见基岩，少量勘探孔（井）应钻（挖）入基岩适当深度，以了解基岩风化情况，其它勘探孔可钻至基岩顶板。6.0.9 城市道路高填路堤和陡坡路堤的勘察,应在有代表性的工程地质横断面上进行，每条横断面上的勘探孔不应少于2个，深度应能满足稳定性分析和工程处理的要求。6.0.10 城市道路勘察的取试样和测试工作应符合下列要求：6.0.10.1 全部勘探孔均应采取土试样；6.0.10.2 取土试样的竖向间距应按设计要求、地基的均匀性和代表性确定,应在原地面或路面设计标高以下1.5m内，其取样间距为0.5m，其下可适当放宽；6.0.10.3 为划分路基土类别和土基干湿类型，应做颗粒分析、天然含水量和液、塑限试验；对尚未沉实的人工填土，可取原状土试样进行重力密度试验；对特殊性土或特殊工程，应取土试样进行标准击实试验，每件土试样的重量不应少于20kg；对与路基工程有关的地表水和地下水应做水质分析和简易水文地质试验。6.0.11 广场、停车场勘探孔的间距、深度、取试样和测试工作应分别按本规范第6.0.7条、第6.0.8条、第6.0.10条的要求执行。 6.0.12 城市原有道路改建（拓宽、补强、加固）工程的勘察，当缺乏勘察资