汽车底盘用水性浸涂底漆浸涂工艺.docVIP

汽车底盘产品特点及用途1、具有优良的抗腐蚀性、耐化学品、耐酸碱的性能，附着力好丰满度高，适用于“底面合一”一次浸涂涂装工艺。2、气味小、作业环境污染少、施工简便、涂装具易于清洗。3、具有优良的水溶性，漆液不易沉淀、不结皮、不霉变，具有优良的贮存稳定性和施工稳定性。4、漆液PH值呈碱性（PH=8~9）,对盛器和施工用槽体及装具腐蚀性很小。该漆广泛用于汽车、拖拉机、轻工、机械等部件的涂装，是目前国内较理想的一种水溶性浸涂漆。浸涂工艺??? 底盘零件流水线按照工艺平面布置，采用普通悬链匀速传动，工艺流程如下：??? 上线→脱脂、表调二合一→水洗→磷化→水洗→去离子水水洗→烘干→冷却→浸漆→沥漆→烘干→冷却→下线。浸涂漆技术指标及施工参数　　前处理工艺参数及Z13-40水溶性浸涂漆技术指标分别见表1、表2。原漆经过检测后要根据槽液及施工气温进行调整，主要控制固体分颜基比、粒度、pH值，其施工参数见表3。表1　前处理工艺参数 工序 点值(点) 温度(℃) 时间(min) 喷淋压力(MPa) 脱脂、表调 游离碱5～9 50～60 3.0 0.15～0.20 水洗 碱污染度＜3 50～60 1.5 0.10～0.15 碱化 总酸度16～20游离酸度0.6～1.2汽化性0.6～1.5 45～55 3.0 0.10～0.15 水洗 　 室温 1.0 0.08～0.10 去离子水洗 电导率≤50 μS/cm 室温 1.0 0.08～0.10 烘干 　 110～120 10.0 　 表2　Z13-40水溶性浸涂漆技术指标 检验项目 技术指标 检验方法 固体分(%) ≥48 GB 1725-79 细度(μm) ≤40 GB 1724-79 附着力(级) ≤2 GB 1720-79 柔韧性(mm) ≤3 GB 1731-79 耐盐雾试验(h) ≥240 ASTM-B117-73 耐冲击性(N.cm) 500 GB 1732-79 硬度(H) ＞1 GB 6739-89 ?表3　Z13-40水溶性浸涂漆施工参数 检验项目 　技术指标 固体分(%) 　43～47 粘度(s) 　19～23 pH值? 　　6.5～7.0 浸涂时间(s) 　70～90 槽液温度(℃) 　15～30 烘烤温度(℃) 　130～140 烘烤时间(min) 　30～40 沥漆时间(min) 　9～12 配槽及槽液调整　　 配槽　补加混合溶剂(水+乙二醇乙醚)时，先将水与醚溶剂混合后投入漆槽中，不能直接向漆槽内加水，否则涂膜易出现大面积乳白色。同时，新配好的槽液要循环搅拌熟化2 h以上才能生产。原漆、助溶剂与水的投槽量，应视膜厚而定。一般膜厚要达到20～30 μm，固体分就控制在45%左右，所以对于15 t槽体，初次投槽需：此时，固体分为44.9%，膜厚也在预定范围内。 原漆(NV=51%) 乙二醇丁醚 去离子水 13 t 1 000 kg 750 kg ??? 槽液调整　在施工过程中固体分、助溶剂含量、水含量每天都会发生变化，必须根据固体分的变化，随时补加原漆、助溶剂及去离子水，以保证槽液的施工性能。槽液调整配比见表4。???? 表4　槽液调整配比 现象 对漆膜的影响 日常调整配比 调整 NV低 薄、露底 原漆300 kg 助溶剂52 kg 去离子水38 kg NV上升1% NV高 流挂、浪费 原漆0 助溶剂80 kg 去离子水60 kg NV下降1% ??? 表4的调整比例既稳定了固体分，又维持了槽液的助溶剂及水的含量。应当注意的是，夏季施工时，助溶剂挥发较快，故在参照上述比例调整槽液时，应多补3～5 kg。 施工管理　　底盘各零件上线前不得有严重的锈斑和重油涂覆，不能有油性漆，否则会影响涂装质量及涂膜的附着力，而且不易浸涂上水性漆。薄板冲压件无锈时，可以直接上线；部分带锈较多的铸件，可以酸洗、钝化后上线；对于油污较重的零部件，可以经过预脱脂后再上线。　　流水线前处理工艺中须强化脱脂处理，控制脱脂槽碱度，定期清理脱脂槽内所沉结的污垢，经常更换水洗槽的水，使其游离碱度小于3点，从而提高工件浸涂前的清洁度。　　槽液固体分、助溶剂含量及水含量必须严格控制在工艺范围内。固体分过低，则漆膜薄；过高，则易流挂。由于该漆不是完全水溶性漆，为提高树脂的溶解性，需加入助溶剂乙二醇丁醚。通常，槽液中S/W值(助溶剂/水)为11。水含量过高时，助溶剂含量也较高，易造成浪费，同时产生缩边现象，加重环境污染；水含量过低，助溶剂含量也较低，影响槽液的溶解性和稳定性。　　磷化时每班检查喷嘴一次，及时清理堵塞；严格控制喷射压力，使磷化膜厚度保持适中。　　施工中槽液固体分在45%左右时，适宜的施工温