扩车场施工措施.docVIP

瑞平公司庇山矿 二12-12020风巷扩车场施工 安全技术措施 编制单位： 掘 进 二 队 措施编制： 施工队长： 编制日期： 2011年3月14日 二12-12020风巷扩车场施工安全技术措施审批签字表 审批单位 签字 职务 审批日期 安全副总 开掘副总 通风副总 开掘科 调度室 安检科 通风科 机电科 总办室 施工队长 技术员 审批意见： 二12-12020风巷扩车场施工 安全技术措施 一、工程概况 根据二12-12020采面安装的需要，需在二12-12020风巷F18前51.6m处扩车场。具体位置由总办室现场给定，车场设计长度为15m,为了施工期间的安全，特编制如下安全技术措施： 二、支护形式： 车场选用：（净宽）4550mm×（净高）3200mm的29U型钢的半圆拱型支架，棚距700mm，巷道原支护为：（净宽）3750mm×（净高）3000mm的29U型钢支护。 三、施工方法及顺序： 采用“三八”制作业方法，放小炮配合风镐施工。根据地质资料和现风巷掘进情况看，该段压力较大，施工时，先加固施工地点5米范围内的棚子，正确使用前探梁、防倒器。开口时，每隔100mm打一根超前锚杆，剪开网片，把超前锚杆以下的煤岩捣掉，然后使用单体柱把U型钢梁上到一定高度。施工时，由外向里严格按照总办室所给的偏中进行挑顶、扩帮，架设加固完毕后方可拆除原支护，巷道周边必须用穿楔和小木楔刹实背牢。 四、工程质量标准及文明生产标准： （一）、质量验收标准。 保证项目： 1、支架及其材质和加工质量符合要求。 2、背板规格长×宽×高＝900mm×60mm×40mm，金属网规格为1500mm×900mm。 基本项目： 1、净宽：4550mm,中心至巷道上帮2675mm，中心至巷道下帮1875mm，允许偏差：0±50mm。 2、净高：3200mm，允许偏差：-30～+100mm。 3、拉杆位置在U型钢每个接口的第二道卡缆处，数量3根，均符合要求。 4、背板安设数量32块，背板间距500mm，使用的是双背板。应全部背紧背牢，背板排列位置合数量均符合要求。 5、柱窝深度:200mm，柱窝应到实底上，允许误差：不小于170mm。 6、网片紧贴岩（煤）面，网片搭接100mm，每隔200mm用扎丝连接一道。 允许偏差项目： 1、棚距：700mm，允许误差：±50㎜。 2、卡缆间距（中至中）：100mm，允许误差：±30mm。 3、支架梁扭矩：允许误差：≤80mm。 4、卡缆螺栓扭矩：120N.m。允许误差：≤5%。 5、U型钢搭接长度：400mm，允许误差：±40mm。 6、前倾后仰：棚梁垂直于顶底板，误差：0±17mm。 五、文明生产标准： （1）施工地点无积水，无淤泥，无杂物。 （2）施工现场的物料必须码放整齐。施工现场文明必须达到动态达标。 （3）施工结束后必须把所有物料清理干净。 六、安全技术措施 1、严格执行八小时工作制，按时上下班，提前10分钟交接班。 2、坚持施工现场交接班，各工种口对口交安全情况、各工具正常使用情况及材料使用情况。 3、交班人员把不安全隐患及注意事项交待清楚，班组长负责清点当班人数，集体离开工作面。 4、接班人员除认真听取上班交班情况外，要认真检查一遍工作面情况，发现隐患及时处理。 5、扩车场时，下帮腿子齐扩巷道上帮，严格按照偏中心进行施工。 6、施工时严格按照先架后拆，由外向里的原则逐架进行施工。 7、施工车场时对施工地点10米范围内的杂物进行清理，保证施工地点有足够的空间，施工现场所需的物料必须首先到位。 8、开帮时，先捣掉活矸危岩，为防止施工过程中出现冒顶事故现场必须备有抢险物料。 9、由于巷道高度比较高，人员施工时要搭脚手架，脚手架必须搭牢固，然后才能上人施工。 10、所用的脚手架采用50#钢管和标准扣件搭架，钢管架上铺设竹板。 11、脚手架的边沿处，所使用的竹板，必须用尼龙绳固定在钢管架上，以防竹板脱落。 12、班组长必须每班安排专人，把施工架主要部位的扣件螺丝，进行检查紧固，保证施工架的坚固性。 13、架上的施工人员，所使用的工具和施工物料，必须在架上放好放稳，严防坠落伤人。 14、扩帮需要放炮时，严格认真执行“一炮三检”和“三人连锁”爆破制。 15、放炮时，现场根据岩（煤）的硬度，在放炮员和瓦检员的指导下，可适量增加或减少装药量。 16、一次装药，一次联放，不得一次装药，分次联放；警戒距离：为70米，爆破员只有确知警戒到位警戒区内无人后方可爆破；爆破时，“人、绳、牌、衣”必须齐全，并正确使用。 17、加强顶板管理，严禁空帮空顶，严格执行敲帮问顶和专人观山制度，提