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浅谈“逆向思维”在汽车离合器故障诊断中应用 　　摘 要：本人通过驾驶员送修车辆的故障现象进行初步分析判断，通过对离合器传统故障诊断方法进行阐述分析，相应找出常规的故障原因；再通过对新的故障诊断方法，即“逆向思维”法进行逐一讲述，即总成构造――工作过程――失效形式――故障原因――故障现象，由里及表的逻辑推理出问题所在，提高了在诊断过程中的准确性，排除了汽车故障里很多同故障现象不同故障原因的干扰 关键词：传统思维；逆向思维；故障诊断 中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）02-0088-03 Abstract：I through the faults of driver vehicle repair were preliminary analysis to determine， through elaborate analysis of clutch the traditional fault diagnosis methods， corresponding to identify common fault reasons； through to a new fault diagnosis method， namely “reverse thinking method one by one to tell the， that is， to construct -- working process， the failure form， fault reason， fault phenomenon， and logical reasoning problem， improves the accuracy in the diagnosis， exclusion of automobile fault in many faults of different fault reasons of interference. Key words： Traditional thinking； reverse thinking； fault diagnosis 1 故障??例 故障现象：修理厂接到一辆2005年款奥迪A4轿车，驾驶员向修理人员介绍该车在正常起步或上坡时感到动力不足；道路行驶过程中达不到额定车速，并且在高速公路上的最高车速也只有100km/h，并且在超车时尽管将油门踏板踩到底，仍然不能提速 根据驾驶员对车辆行驶过程中的现象进行大概分析，基于加速无力、动力不足的现象，初步可以判断是发动机动力不足、传动系统故障两个方面的问题。修理人员对车辆进行点火起动，踩下油门踏板（模拟加速），发现发动机的转速及声音能随着踏板开度的变化而发生变化，油门踩到底转速也升到6000多转，说明发动机的燃烧做功没有问题，基本可以排除是发动机动力不足的原因，说简答点就是车辆有动力，但是没有将动力传递到驱动轮上，也就相应的提不了速。通过对传动系统的排查没有发现变速器、传动轴、万向节、差速器、驱动轮出现故障现象，因此，基本可以判断是由于离合器总成引起，致使发动机出来的动力没有完全传递到驱动轮上，出现了动力损失。我们再根据离合器在使用过程中容易出现离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖、离合器发响等四种故障现象进行逐一排除 2 传统的故障诊断方法 传统的故障诊断是，修理人员通过死记硬背离合器常见的四种故障现象发生的故障原因，再与驾驶员描述的故障现象一一进行排除与验证，最终查找出故障点。我们来分析下四种故障现象： 2.1 离合器打滑 故障原因：（1）经长期使用后，摩擦片与压盘磨损过度、变薄前移，使离合器弹簧对摩擦片的压力减小；（2）摩擦片表面性质发生变化（油污、烧蚀、硬化、破裂等），使摩擦系数大幅度下降，不能传递发动机全部扭矩；（3）离合器踏板行程调整不当，自由行程调整过小，造成分离杠杆受到压缩，使摩擦片呈现分离状态；（4）摩擦片铆钉外露，压盘不能与摩擦片很好地接触，接触面积减小；（5）发动机飞轮、离合器压盘或从动盘变形造成摩擦面减小；（6）离合器弹簧损坏、变形、弹性系数变小，压紧力不够 2.2 离合器分离不彻底 故障原因：（1）离合器踏板调整不当，自由行程过大，使工作行程过小，当踩下踏板后离合器不能彻底分离；（2）摩擦片翘曲或分离杠杆的高度调整不一致，造成单边分离及摩擦片偏磨；（3）更换的新摩擦片过厚，调整自由行程后，受总行程限制，摩擦片的分离行程太小；（4）从动盘花键在花键轴上移动发卡，使动力分离不彻底；（5）摩擦片总成正反面装错，因为摩擦片总成的内花键套前后长短不对称，造成分离不彻底；（6）压盘弹簧弹力分布不均、膜片弹簧弹力减弱等 2.3 离合器发抖