3.2脑电波获检测系统模块.doc

WIZnet杯以太网技术竞赛 参赛题目 ：基于W5200的脑电波检测车辆智能 主动安全系统设计方案 参赛类别： 方案设计类 参赛组员： 陈合山 指导教师： 陈仁、崔建峰 参赛单位： 厦门理工学院-计算机与信息 工程学院-网络工程系 WIZnet网络控制实验室 2013年12月 WIZnet杯以太网技术竞赛 I 第1章 绪论 3 1.1设计背景 3 1.2研究现状 3 1.3系统概述 4 第2章 技术方案可行性 5 2.1系统设计原则与目标 5 2.2技术的先进性 5 2.3系统的安全性 5 2.4系统的可管理性 5 2.5系统的设计研发意义和实用性 5 2.6设计依据 5 第3章 系统总设计 6 3.1系统概述 6 3.2脑电波获检测系统模块 6 3.2.1模块概述 6 3.2.2模块流程图 7 3.2.3 模块电路图 8 3.3车载电脑系统模块 8 3.3.1模块概述 8 3.3.2模块流程图 8 3.3.3 模块电路示意图 9 3.4视频监控系统模块 10 3.4.1模块概述 10 3.4.2模块流程图 10 3.4.3 模块电路图 11 3.5后台控制模块 11 3.5.1 控制台描述 11 3.5.2 控制台流程图 12 3.6系统总体结构图 13 第4章 未来展望 13 参考文献 14 第1章 绪论 1.1设计背景 随着社会的进步，人类的交通有了翻天覆地的变化,汽车就是其中之一，然而汽车的安全问题尤为重要。90年代后,汽车安全技术得到更加迅猛的发展,电子技术、控制技术、传感器技术和新材料在汽车产品中的成功应用,为汽车安全技术的发展插上了“翅膀”，多种安全系统集成化趋势已初见端倪;汽车的安全性能正日臻完善[1]。然而对于那些有着疾病的群体，他们在日常生活中存在诸多的不便随着人在生物医学、计算机领域的不断深入探索， 1.2研究现状 汽车安全技术通常可分为主动安全技术(active safty)和被动安全技术(passive?safty)。其中目前最主要的被动安全技术包括有智能安全气囊，安全带等事故发生后采取的保护措施，主动安全技术主要有防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配装置(EBD)、驱动防滑系统(ASR)和车距报警装置等预防事故发生的装置措施。随着汽车工业和电子工业的不断发展，特别是ＩＴ行业的迅猛发展，使得汽车电子和智能化的结合越来越紧密。 人类脑电波技术研究从很早就开始了， 2005年就有脑电波采集装置包括依次连接的信号输入部分、信号放大部分、滤波部分、信号处理部分和信号输出部分，其将所采集的脑电波的振幅、频率和相位等参数，转化为数字信号，输入检测程式中，通过经验值比对，可分析出此脑电波的状态 目前基于汽车安全技术的脑电波检测系统已经可以实现，然而检测出司机驾驶的状态如何来避免在不适宜开车的情况下（如：劫车、疲劳驾驶、酒驾或引擎熄火等异常情况）防止事故发生将是未来IT技术与其他领域技术的又一技术热点。 1.3系统概述 本系统主要是基于W5200的远程控制功能，在脑电波检测系统和视频监控系统，检测判断出驾驶员的驾车状态，在必要条件下经过远程控制车辆的车载电脑系统，远程接管汽车，避免车祸的发生。 系统的实现过程：脑电波捕获系统通过捕获脑电波信号，经过脑电波信号转换装置转换成数字信号，经计算机检测分析并将结果发至后台服务中心，后台服务中心通过分析结果和视频监控情况远程反馈安全措施包括（轻度警告信号、中度物理信号、后台接管）。 轻度信号警告：如果后台分析显示驾驶员开车注意力不集中，通过远程发送警告信息提醒驾驶员注意。 中度物理信号提醒：如果后台分析显示驾驶员处于疲劳状态，或者醉驾，通过远程发送信号，干扰脑电波，是驾驶员能够及时变为清醒状态，安全驾车。 重度后台接管：如果后台分析显示驾驶员出现精神高度紧张或者在物理提醒没有作用的情况下，后台服务中心将出现警报声，由后台管理员查看情况以及监控视频，在必要的条件下强制接管车辆运行。 本系统利用物联网技术利用以太网实现与数据传输，实现了脑电波检测车辆主动安全系统第章 技术方案可行性 2.1系统设计原则与目标 本系统设计原则以行业标准为设计依据，结合计算机物联网技术和人体电脑波感应技术，用简单设计方案体现较高的开发意义，将不同学科技术融合更好的服务于社会群体，就是本方案设计的基本出发点和追求目标。 2.2技术的先进性 本系统设计结合了车辆技术与物联网技术及人体感应，该基本思想符合人机交互技术发展的趋势。 2.3系统的安全性 考虑到安全第一原则，为了保证整个系统的安全、可靠运行，在系统的总体设计中从医学角度对该系统的安全性和可靠性进行测试。测试结果表明本系统对人脑电波提取没有健康安全隐患。 2.4系统的可管理性 脑电波检