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城市道与交通规划
第三节 网络交通分配;某城市机动车高峰小时路段交通量分布;某城市机动车高峰小时交叉口交通量分布;某市上班高峰小时路段自行车交通量分布;一、综述;交通分配方法;1、平衡分配法;弹性需求平衡分配模型;组合分配平衡模型;2、非平衡模型;交通
需求;交通流重分布基础：;二、最短路交通分配; 最短路交通分配 ;三、容量限制分配方法;1、容量限制——增量加载分配; 容量限制交通分配 ;?
;2、容量限制——迭代平衡分配;四、多路径交通分配方法;多路径概率交通分配; 多路径交通分配;运用本模型时，首先必须确定每一OD点对(r,s)的有效路段及有效出行线路。
有效路段—[i,j]为路段终点j比路段起点i更靠近出行终点s。
有效出行线路—由有效路段组成线路。
每一OD点对的出行量只在它相应的有效出行路线上进行分配。
本模型能较好地反映路径选择过程中的最短???因素及随机因素。;五、容量限制——多路径分配; 容量限制--多路径交通分配;交通网络规划方案;六、交通管理对交通流影响的原理;速度 道路车辆速度、行驶时间预测 畅行车流 正常车流 拥挤车流 交通负荷 ; 交叉口延误预测 延误 D 交通负荷
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